A primeira geração do Land Rover Range Rover Sport foi lançada em 2005 e foi alterada em 2013, quando foi lançada a segunda geração.
Em 2017, um facelift foi introduzido.

O Range Rover Sport 2018 recebeu muitas atualizações em todas as áreas importantes: exterior, interior e transmissão. Mas o carro era fiel às suas raízes centrais, como um traje de veículo para off-road duro e ainda ser capaz de ser conduzido em cidades lotadas e ter uma boa aparência na frente da Ópera.

Os novos faróis de LED foram instalados como padrão, mas oferecidos em quatro níveis: LED, Matrix, Pixel e Pixel-laser LED. Enquanto a primeira versão oferecia uma boa iluminação para a estrada com 24 LEDs, a versão superior oferecia 144 diodos emissores de luz que podiam iluminar a estrada até 500 metros. No pára-choques recém-projetado, os faróis de neblina de LED eram mais finos e brilhantes. Na traseira, foi instalado um spoiler maior para evitar a sujeira no para-brisa traseiro.

No interior, o Range Rover Sport recebeu uma ampla reformulação com a introdução do monitor touch-screen dual-view do Range Rover Velar. Os novos bancos dianteiros, mais finos, ofereciam melhor suporte ao corpo. A versão padrão oferecia ajustes de 8 vias e uma versão superior com até 16 vias. Para melhorar a qualidade do ar interior, o Range Rover Sport foi equipado com um sistema de ionização do ar.

Enquanto o híbrido plug-in e o SVR eram versões especiais para o Range Rover Sport, as outras versões eram equipadas com uma escolha de três motores a gasolina ou diesel. A transmissão padrão era automática de 8 velocidades. Todas as versões foram equipadas com sistema de tração nas quatro rodas e uma faixa baixa para situações de condução difíceis e off-road.

A Land Rover decidiu introduzir um novo membro da família de motores Ingenium, colocando-o primeiro sob o capô de uma edição especial do Range Rover Sport, que é estranhamente chamado de HST.
O carro em si é quase idêntico a um Range Rover Sport regular, exceto por alguns emblemas especiais e acabamentos de fibra de carbono no capô, grade frontal, saídas de ar laterais e porta traseira.

O verdadeiro novo é encontrado sob o capô plano, onde um motor turbo de 3,0 litros de seis cilindros em linha foi emparelhado com um motor de partida / motor integrado que se baseia em uma pequena bateria de íons de lítio de 48 volts.

Essencialmente um híbrido leve na veia dos seis cilindros em linha semelhantes da Mercedes-Benz, o novo motor Jaguar Land Rover faz parte de um plano de investimento de 1 bilhão de libras esterlinas nos motores modulares Ingenium. A energia elétrica coletada pelo sistema de 48 volts através da frenagem regenerativa é usada para auxiliar o motor de combustão interna ou alimentar um superalimentador elétrico.

Com nada menos que 400 cavalos de potência e 550 Nm de torque a partir de um deslocamento de 3,0 litros, o motor do Range Rover Sport HST é mais responsivo e inerentemente melhor equilibrado do que o V6 que substitui. Além disso, a adição do supercharger elétrico ao lado de um turbocompressor twin-scroll praticamente elimina o turbo lag. Após o HST, também estará disponível em outros produtos JLR.

O Range Rover 2014 captura o DNA distinto de seu antecessor, mas possui 75% de peças exclusivas.
Tem um exterior arrojado e progressivo, uma nova interpretação do design dos modelos atuais. Apresenta um pára-brisas mais inclinado e uma linha de tejadilho inclinada, que lhe confere um caráter desportivo. Tem uma distância entre eixos 178 mm mais longa para permitir mais espaço interior e facilitar o acesso dos passageiros traseiros. Além disso, é 149 mm mais curto e 55 mm mais baixo que o novo Range Rover e 45 kg mais leve. As sugestões de design incluem o capô em forma de concha, teto flutuante, saídas de ar laterais, arcos de roda mais arrojados e a conhecida grade frontal em favo de mel de duas barras. As luzes dianteiras e traseiras redesenhadas fluem para os ombros do corpo, dando-lhe uma aparência mais elegante. O novo Range Rover Sport foi construído para proporcionar uma dinâmica em estrada dramaticamente melhorada. Ele tem uma plataforma monocoque de alumínio de última geração que é 39% mais leve que a anterior, que foi equipada com uma suspensão dianteira e traseira leve totalmente nova. Além disso, possui sistemas 4WD inteligentes em tempo integral que permitem dirigir nas superfícies mais desafiadoras de baixa aderência.

A Land Rover já estava trabalhando no modelo Range Rover Sport remodelado quando a Ford o vendeu para a Tata Industries, mas continuou seu trabalho e apresentou a versão atualizada em 2009.
Foi o primeiro produto lançado pela Land Rover depois que a Ford os vendeu. Embora em 2009 a crise financeira mundial ainda não tivesse passado na Europa, a montadora tinha grandes expectativas para a versão atualizada, que oferecia muito conforto e um visual aprimorado. Além disso, seus novos motores foram muito melhorados.

A nova versão apresentava um novo painel frontal com LED circular para as luzes de condução diurna. Uma ripa horizontal cruzava sua grade de malha prateada. A montadora adicionou dois faróis de neblina no para-choque de plástico e um escudo na parte inferior, e um novo conjunto de lanternas traseiras com uma lente transparente sobre as lâmpadas reorganizadas na parte de trás. Tal como o seu antecessor, o carro baseava-se na mesma plataforma do Land Rover Discovery mas com um visual mais desportivo e luxuoso.

Apesar de sua aparência maciça, o interior não era tão espaçoso, e o espaço para cotovelos e quadris era limitado para três passageiros na parte de trás. Era confortável para quatro adultos. Entre os bancos dianteiros, a montadora adicionou um console central alto padrão com um grande compartimento de armazenamento. Dependendo do nível de acabamento, oferecia um simples CD estéreo ou uma unidade de infoentretenimento com sistema de navegação.

Sob o capô, uma adição importante foi o novo motor turbo-diesel de 3,0 litros, que forneceu quase o mesmo desempenho do queimador de óleo V-8 de 3,6 litros. Para as unidades a gasolina, a montadora introduziu o V-8 de 5,0 litros atualizado com ou sem supercharger.

O Land Rover Range Rover Sport foi uma surpresa interessante em 2006, quando foi lançado.
O mercado estava em plena expansão e a demanda por SUVs estava em constante crescimento. Então propriedade da Ford, a marca Land Rover lançou uma versão mais esportiva de seu conhecido Range Rover.

O Range Rover Sport tinha o mesmo chassi do Discovery, mas a carroceria era bem diferente. Uma estufa inclinada e mais curta foram as principais características que o fizeram parecer especial. No interior, o interior luxuoso estava mais próximo do carro-chefe Range Rover do que dos materiais encontrados na linha Discovery.

Para o compartimento do motor, a Land Rover instalou duas unidades V8. O modelo básico era a gasolina de 4,4 litros com 300 cv, enquanto a versão de topo tinha o V8 supercharged de 4,2 litros da Jaguar com 390 cv. Ambas as versões foram acopladas a uma transmissão automática de 6 velocidades. A tração nas quatro rodas era padrão e, para capacidades off-road, um diferencial de travamento central e uma caixa de transferência de duas velocidades foram instalados. O desempenho dentro e fora de estrada foi muito bom. O sprint de 0-100 km/h (0-62 mph) foi obtido em 7,2 segundos para a versão sobrealimentada, enquanto a velocidade máxima foi de 209 km/h (130 mph) para ambas as variantes de motor.

O Range Rover Sport foi equipado com suspensão a ar para uma condução mais confortável nas estradas e foi capaz de aumentar a distância ao solo do modelo para off-road.