Após um quarto de século de produção, a Land Rover mudou a primeira geração do Range Rover para um veículo muito melhor.
A Land Rover não considerou mudar o modelo até que ficou muito óbvio que as atualizações e facelifts não poderiam melhorar o carro o suficiente para acompanhar a concorrência. Após um longo debate em seu escritório, a equipe de engenharia de Solihull decidiu fazer um novo veículo que se assemelhasse ao visual de seu antecessor, mas melhorasse em todos os detalhes.

Do lado de fora, a montadora largou as maçanetas niveladas e instalou as normais, que eram mais fáceis de segurar e puxar, principalmente com a mão enluvada. A frente era nova e incluía uma ampla grade com lâminas horizontais de plástico e grandes faróis quadrados. Seus pára-choques de plástico enrolados eram modernos e melhoravam o coeficiente de arrasto também. Mas isso era irrelevante para um veículo do tamanho de um ônibus. Os designers mantiveram a extremidade traseira ligeiramente inclinada para a frente com um sistema de porta traseira de abertura dividida, onde a janela era aberta para cima e o lado inferior dobrado para baixo para torná-lo um banco.

No interior, dependendo do nível de acabamento, o Range Rover apresentava bancos de tecido ou couro. Uma grande melhoria foi para o pára-brisas aquecido eletricamente, que era uma característica única no mercado e muito útil, especialmente para as versões a diesel.

Sob a carroceria de alumínio, a montadora instalou eixos dinâmicos tanto na dianteira quanto na traseira, com molas helicoidais em toda a volta. Um sistema pneumático foi instalado como opção mais tarde, e isso ajudou o carro a obter melhores números de ataque e vau. A Land Rover instalou um sistema de tração nas quatro rodas com um diferencial central de travamento e uma marcha baixa.