O Land Rover Range Rover de 2002 era o veículo off-road mais luxuoso e exclusivo do mercado e era o carro que aguentava bem na frente de uma propriedade de um milhão de dólares e em terrenos lamacentos.
Embora o Range Rover tenha sido desenvolvido sob a propriedade da BMW, foi a Ford que tirou os benefícios reais da venda do carro em todo o mundo. O Range Rover era adequado para Sua Majestade e para outros governantes do país, mas também completamente adequado na frente de um luxuoso QG de uma grande corporação. Alguns diziam que era o verdadeiro concorrente do Mercedes-Benz S-Classe. E, de certa forma, foi.

Sua aparência majestosa, com uma frente reta “na sua cara”, o para-brisa não tão inclinado e as grandes janelas laterais faziam o veículo parecer um castelo britânico sobre rodas. Na parte de trás, o pára-brisas inclinado foi aberto separadamente pelo painel inferior, que foi aberto para baixo para criar um banco para sentar no camping.

No interior, havia uma sensação de luxo britânica com seu interior e painel de couro costurado à mão. As guarnições de madeira não eram feitas de plástico e as maçanetas de aparência metálica e o seletor de marchas eram feitos de metal, não de plástico. Também oferecia muito espaço para cinco adultos adultos. Se necessário, o banco traseiro poderia ser rebatido para aumentar o tamanho do porta-malas.

Sob o capô, a BMW instalou um motor diesel de 3,0 litros antes de vender a empresa Land Rover para a Ford. A marca azul-oval ficou presa aos motores alemães até 2006, quando a substituiu por sua unidade a diesel V-8 de 3,6 litros. Para as versões a gasolina, o Range Rover começou com o BMW V8 de 4,4 litros usado no X5, mas depois de 2006 a Ford instalou as unidades de 4,2 litros da Jaguar.