Embora não seja uma terceira geração genuína, embora a Lotus a tenha chamado de Série 3, o Lotus Elise 2010 mostra algumas melhorias importantes em relação ao modelo da Série 2.
Há novos faróis, novos motores e novas caixas de câmbio.

Como o chassi da Série 1 era um dos melhores de sua classe, com sua estrutura de alumínio hidroformada e colada, era difícil mudar algo nele. Mas, com uma pequena ajuda do GM, a Lotus conseguiu fazer algumas modificações para cumprir os novos regulamentos de segurança. Essa foi, basicamente, a atualização mais importante para a Série 2.

Então, em 2010, a Série 3 veio com o motor de menor cilindrada de 1,6 litro da Toyota. Era uma unidade alegre que aumentava 136 hp, o que era decente para o carro esportivo muito leve. E então, eles instalaram um motor de 1,8 litro naturalmente aspirado ou superalimentado.

No interior, há os mesmos dois assentos apertados que mantêm seus ocupantes fixos no lugar, uma caixa de câmbio manual e, como opção, uma unidade de ar condicionado. Fora isso, tudo é mantido no básico. Ele mostra sua intenção de ser um verdadeiro carro de motorista e não um veículo que alguém dirigiria em um deslocamento diário. A unidade de 1,6 litros combinada com seu peso leve o torna um carro muito eficiente em termos de combustível. Mas sua suspensão dura puniria o motorista em uma situação de condução diária. A menos que seu local de trabalho esteja em uma pista e você more no pit-lane.