Quando se trata de luxo e bom gosto, era difícil bater os italianos, e isso era óbvio na sexta geração do carro-chefe da Maserati, o Quattroporte.
O Quattroporte sempre foi um sedã esportivo, independente do motor sob o capô. A sexta geração não poderia ser diferente de seus antecessores, e não foi. Na verdade, foi ainda melhor do que adicionar mais potência, mais recursos e mais conforto ao carro-chefe da Maserati.

Foi desenhado no Centro Stile FCA sem qualquer ajuda da Pininfarina ou Bertone. A empresa já tinha a experiência e a equipe para fazer carros de ótima aparência. A carroceria aerodinâmica do Quattroporte, com linha de cintura ondulada e conceito de cabine traseira, inspirou um carro esportivo com quatro portas. Na frente, os faróis estilo bumerangue lembravam os instalados no restante da linha, enquanto a grade preta com lâminas verticais lembrava carros de corrida mais antigos da história da empresa. Nos para-lamas dianteiros, a montadora instalou três aberturas de cada lado. Na parte de trás, o sistema de escape quádruplo com perfil retangular se destacava pelo para-choque traseiro, enquanto um spoiler integrado aprimorava a tampa do porta-malas curta.

No interior, a Maserati preparou um interior revestido a couro com bancos confortáveis. Dependendo do nível de acabamento, a montadora instalou acabamentos de madeira ou fibra de carbono no painel, painéis das portas e console central. Uma grande tela de toque intuitiva cobria a maior parte da pilha central. Na parte de trás, a Maserati oferecia um banco para três ou dois assentos individuais. Graças à sua grande distância entre eixos, o carro oferecia bastante espaço para as pernas, mesmo para pés de 1,80 m (mais de 2 m de altura).

Sob o capô, a Maserati instalou uma escolha de três motores variando entre um turbo-diesel de 275 hp e um V-8 turbo de 530 hp.