Em 2002, a marca Maybach voltou à indústria automobilística.
O antigo veículo ultraluxuoso estava de volta ao mercado visando diretamente a Rolls-Royce e Bentley, mas com mais tecnologia exibida.

Em 2009, a montadora alemã apresentou uma nova versão para seu já conhecido modelo Maybach 57: o 57 Zeppelin. Foi uma homenagem à antiga glória do dirigível que atravessou o Oceano Atlântico, equipado com motores Maybach. Era a maneira mais luxuosa de viajar no mundo.

Tradicionalmente, a maioria dos veículos Maybach foi construída por construtores de carrocerias independentes com base em um chassi Maybach. 80% dos carros Maybach pré-Segunda Guerra Mundial não apresentavam uma carroceria Maybach. Mas a economia mudou e o Maybach 57 foi construído pela Mercedes-Benz. Do lado de fora, o modelo 2009 57 Zeppelin apresentava uma pintura em dois tons. A linha de cintura foi pintada até o fundo dos conjuntos dos faróis em marrom claro Rocky Mountains, em contraste com o acabamento preto Taiga usado para o resto da carroceria do veículo. Por pedido especial, os clientes podiam escolher a cor que desejassem.

No interior, o Maybach 57 apresentava a cabine mais luxuosa oferecida em um carro de passeio. Para o arranjo do interior, os clientes do Maybach podiam escolher entre seis grandes cores de couro Nappa e acabamentos em madeira preto piano. Os painéis das portas foram gravados com a palavra “ZEPPELIN”. Uma fragrância especial foi projetada para o interior, que foi enviada pelo sistema de ventilação.

O motor era um V12 de 6,0 litros com três válvulas por cilindro e bi-turbo era uma transferência do Maybach 57S. Ele entregava 640 cv às rodas traseiras por meio de uma transmissão automática de 5 velocidades.

Em 2002, a marca Maybach voltou à indústria automobilística.
O antigo veículo ultraluxuoso estava de volta ao mercado visando diretamente a Rolls-Royce e Bentley, mas com mais tecnologia exibida.

Enquanto a Rolls-Royce e a Bentley costumavam construir carros muito caros para compradores ricos e, geralmente, mais velhos, o Maybach foi construído para os jovens. Compradores ricos da geração mais jovem. Ao contrário das outras duas marcas tradicionais britânicas, o Maybach estava carregado de novas tecnologias. A marca foi revivida pela Mercedes-Benz na tentativa de contrabalançar o sucesso obtido pela BMW com a marca Rolls-Royce.

Tradicionalmente, a maioria dos veículos Maybach foi construída por construtores de carrocerias independentes com base em um chassi Maybach. 80% dos carros Maybach pré-Segunda Guerra Mundial não apresentavam uma carroceria Maybach. Mas a economia mudou e o Maybach 57 foi construído pela Mercedes-Benz. E essa não foi a melhor ideia. A forma do carro lembrava a de um Mercedes-Benz Classe S. Apesar dos novos faróis, da nova grade do radiador e das novas lanternas traseiras, o formato era muito parecido para ser nomeado como uma marca diferente.

No interior, o Maybach 57 apresentava a cabine mais luxuosa oferecida em um carro de passeio. Para o arranjo do interior, os clientes Maybach podiam escolher entre seis cores de couro Nappa grandiosas e três tipos de madeira de alta qualidade. Ofereceu mais do que qualquer outro carro de luxo no mercado.

O motor era um V12 de 5,5 litros com três válvulas por cilindro e bi-turbo. Era a unidade mais potente instalada em um sedã naquela época. Com 550 hp e 900 Nm (663 lb-ft) na manivela, o motor era demais para a caixa de câmbio 7G-Tronic mais recente, então o 5G-Tronic mais antigo foi escolhido.

O modelo 57 S foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra em 2005 como uma versão especial aprimorada do modelo “regular” lançado anteriormente.
O carro foi ajustado ao ponto de exagero com a introdução de uma grande planta AMG 6.0L V12 construída à mão com potência e torque de 603 cv e 1.000 Nm. A aceleração para 62 mph é feita no reino de 5 segundos, enquanto a velocidade máxima foi aumentada para 171 mph em comparação com a do modelo 57 “comum”, que foi limitado eletronicamente a 155 mph. Outras características incluem ligas maiores de 20” e amortecimento a ar mais sofisticado para um passeio mais firme.