No início dos anos 2000, a Mercedes-Benz reviveu a antiga e ultra luxuosa marca Maybach.
Ele tentou torná-lo um concorrente direto com Rolls Royce e Bentley. O Maybach 62 foi o modelo de topo.

Maybach costumava ser um dos veículos mais luxuosos construídos na Alemanha antes da Segunda Guerra Mundial. Sua principal experiência era em motores e transmissões e é por isso que a empresa vendeu principalmente chassis com motores, transmissões e painéis para serem incorporados por carroçarias independentes. Em 2002, a Mercedes-Benz relançou a marca Maybach com dois veículos: 57 e 62. Os números eram de acordo com o comprimento dos veículos, expresso em metros. O 62 era a versão mais longa, com mais recursos e um preço maior.

O exterior do carro lembrava o design de outro carro de luxo de sucesso: o Classe S. Os faróis eram diferentes, com um design específico de luzes duplas. A grade tinha formato semelhante ao de um Classe S, mas com lâminas verticais. Ao contrário do Classe S, o Maybach 62 apresentava uma área de vidro adicional atrás das portas traseiras. Mas as maiores diferenças estavam no interior.

Para o motorista, havia um veículo confortável no mesmo nível de um Classe S. Na parte de trás, foi uma história diferente. O luxuoso veículo apresentava dois assentos com uma geladeira entre eles. Os assentos individuais ajustáveis eletricamente permitiram mais apoio para as pernas, assim como em um avião na Classe Executiva.

Sob o capô, havia um motor twin-turbo de 5,5 litros com 12 cilindros. Como a potência total do motor era muito alta para a caixa de câmbio 7G-Tronic recém-desenvolvida, o Maybach 62 apresentava uma caixa automática de 4 velocidades mais antiga, mas mais resistente.

A versão especial do modelo 62 foi apresentada em 2006 na exposição Auto China em Pequim.
Apresentando várias atualizações externas / internas, bem como a mesma unidade de potência vista no 57 S, um V12 twin-turbo de 6,0 litros da AMG, o Spezial é realmente um carro de proprietário. Com inúmeros toques de luxo padrão e um nível de conforto comparável ao das suítes de cruzeiros de 5 estrelas, este carro representa o máximo em mimos. Apesar de seu caráter único, o carro foi amplamente criticado por ter um visual muito próximo ao do S-Klasse da MB. No entanto, basta olhar para dentro para reconhecer que um Maybach é muito mais do que qualquer modelo MB.

Em 2009 o mundo estava em profunda crise econômica e as marcas de luxo tiveram que se adaptar e, enquanto a Rolls-Royce estava pronta para lançar um novo modelo básico, Maybach mostrou outra limusine cara, de meio milhão de euros.
A marca alemã Maybach era o epítome do luxo alemão antes da Segunda Guerra Mundial. Seus carros foram construídos apenas por encomendas especiais e as carrocerias foram construídas sob medida para cada cliente, seja pelo fabricante ou por fornecedores.

Em março de 2009, no Salão Automóvel de Genebra, foi apresentada a mais nova criação do Maybach. O modelo 62 Zeppelin foi baseado no modelo de longa distância entre eixos do carro de luxo. Possui esquema de pintura diferente em dois tons. O Zeppelin recebe rodas especiais de 20 polegadas no que a Daimler chama de “acabamento cromado”. As letras curvas “ZEPPELIN” foram estampadas abaixo do emblema distintivo “M” duplo na grade do radiador e na tampa do porta-malas. As lanternas traseiras foram escurecidas e, apenas para evitar confusão com outros Maybachs na estrada, o Zeppelin tinha quatro tubos em vez de dois, como as outras versões.

O interior do veículo foi aprimorado, especialmente para os bancos traseiros. Uma placa de prata esterlina
No interior, o Maybach Zeppelin tinha um sistema opcional que pulverizava uma das duas fragrâncias Givaudan especificamente desenvolvidas na cabine. Uma placa de prata com o número do veículo da série foi adicionada ao interior. Maybach afirmou que a produção será limitada a 100 unidades.

Para o drivetrain, o 62 manteve o mesmo motor twin-turbo acoplado a uma caixa automática de 5 velocidades, mas com 28 cavalos de potência a mais que o resto da série.