Em 2009 o mundo estava em profunda crise econômica e as marcas de luxo tiveram que se adaptar e, enquanto a Rolls-Royce estava pronta para lançar um novo modelo básico, Maybach mostrou outra limusine cara, de meio milhão de euros.
A marca alemã Maybach era o epítome do luxo alemão antes da Segunda Guerra Mundial. Seus carros foram construídos apenas por encomendas especiais e as carrocerias foram construídas sob medida para cada cliente, seja pelo fabricante ou por fornecedores.

Em março de 2009, no Salão Automóvel de Genebra, foi apresentada a mais nova criação do Maybach. O modelo 62 Zeppelin foi baseado no modelo de longa distância entre eixos do carro de luxo. Possui esquema de pintura diferente em dois tons. O Zeppelin recebe rodas especiais de 20 polegadas no que a Daimler chama de “acabamento cromado”. As letras curvas “ZEPPELIN” foram estampadas abaixo do emblema distintivo “M” duplo na grade do radiador e na tampa do porta-malas. As lanternas traseiras foram escurecidas e, apenas para evitar confusão com outros Maybachs na estrada, o Zeppelin tinha quatro tubos em vez de dois, como as outras versões.

O interior do veículo foi aprimorado, especialmente para os bancos traseiros. Uma placa de prata esterlina
No interior, o Maybach Zeppelin tinha um sistema opcional que pulverizava uma das duas fragrâncias Givaudan especificamente desenvolvidas na cabine. Uma placa de prata com o número do veículo da série foi adicionada ao interior. Maybach afirmou que a produção será limitada a 100 unidades.

Para o drivetrain, o 62 manteve o mesmo motor twin-turbo acoplado a uma caixa automática de 5 velocidades, mas com 28 cavalos de potência a mais que o resto da série.