Apenas alguns anos antes da Segunda Guerra Mundial explodir o mundo em pedaços, Maybach construiu alguns modelos muito especiais e escolheu o construtor de carrocerias Spohn para construir alguns de seus veículos extraordinários.
O resultado incomum foi o Stromlinien.

O Stromlinien (eng. Streamline) foi um dos poucos carros da época que tentou levar em conta a aerodinâmica. O design era incomum e foi desenhado por Paul Jaray, que ficou conhecido pela criação daquela estufa em forma de gota. Mas o mais inusitado era o para-brisa, que estava enrolado na cabine da frente. A seção do meio poderia ter sido aberta, para mais ar fresco.

A carroceria foi feita em cima de um chassi SW 35, que também tinha algumas características inusitadas. Naquela época, a maioria dos carros tinha eixos sólidos dianteiros e traseiros com molas de lâmina. O SW 35 tinha uma suspensão dianteira double-wishbone. Spohn construiu dois desses veículos, um dos quais foi exibido no Salão Internacional do Automóvel da Alemanha em 1935. O chassi curvo era outra característica do veículo, e essa solução técnica permitia um centro de gravidade mais baixo.

O motor de 3,5 litros foi fornecido pela Maybach. Foi considerado uma opção melhor devido à sua muito boa relação peso/potência. Foi um ajuste melhor sob o capô. No final, todas as inovações no carro valeram a pena e o SW 35 Stromlinien teve uma velocidade máxima maior quando comparado ao SW 35 regular com o mesmo motor em 20 km/h (12,5 mph). Pode não parecer muito, mas era 1935.