Um dos superminis favoritos do Japão, a quarta geração do Mazda Demio (também conhecido como Mazda2) foi lançada pela primeira vez em 2014 e recebeu uma nova reforma em 2019.
Agora parece mais fresco, no entanto, não apenas o design exterior foi atualizado, mas também alguns recursos técnicos. Os para-choques dianteiro e traseiro do hatchback, a grade dianteira e os faróis foram atualizados para criar uma aparência de qualidade premium.
Novos esquemas de cores estão disponíveis para a cabine e novo preenchimento de couro para reforçar a qualidade visual e tátil.

O silêncio da cabine foi aprimorado – o som que entra na cabine agora é reduzido e é definitivamente mais agradável para o motorista e os passageiros se comunicarem. A posição de dirigir foi modificada para manter a curva natural da coluna, que é a melhor postura sentada.

O hatchback está agora equipado com um volante aquecido opcional. Esta opção é excelente durante o inverno e a função é desativada em 30 minutos a partir do momento em que foi ligada.
Para uma experiência de usuário mais amigável, os usuários podem facilmente conectar seus dispositivos móveis à IHM (Interface Homem-Máquina da Mazda) para fazer chamadas, enviar mensagens, ouvir música e obter direções – seja através do Android Auto ou Apple CarPlay.

Quanto às motorizações disponíveis, os clientes têm 3 opções a gasolina (e apenas gasolina!): Skyactiv G, motor a gasolina 1.5L DOHC de 16 válvulas – 75 cv e 90 cv com transmissão manual de 6 velocidades e 90 cv com 6 velocidades caixa de velocidades automática. Os recursos de segurança deste carro incluem Advanced Smart City Brake Support, detecção de pedestres, Lane Keep Assist, reconhecimento de sinais de trânsito e um monitor de visão 360 com sensores de estacionamento (disponível em modelos de alta qualidade). Definitivamente uma boa atualização para a Mazda e possivelmente um futuro líder da classe supermini.

A quarta geração do Mazda 2 foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra em 2014.
Foi o primeiro Mazda 2 construído do zero após a separação com a Ford Motor Company.

A Mazda compartilhou seus componentes e plataformas com a Ford por um longo período de tempo, quando a Ford possuía uma parte da montadora japonesa. Em novembro de 2008, a Ford vendeu 20% de suas ações na Mazda, reduzindo suas participações em 13,4%. E a troca de tecnologia desacelerou. As últimas participações restantes da Ford na Mazda foram vendidas em 2015. Naquela época, a montadora japonesa estava de pé, lutando para reviver sua marca como construtor independente e o Mazda 2 era um dos principais veículos.

Com uma linguagem de design semelhante ao Mazda 3 de tamanho compacto, o 2 apresentava a mesma linguagem “Kodo”. Significava superfícies curvas “em harmonia com a natureza”, como disseram as autoridades. Uma grande grade pentagonal estava como um escudo na frente do carro. Uma grande abertura no para-choque dianteiro sugeria o caráter esportivo do carro. Não era completamente falso.

Por dentro, o carro era bem desenhado e proporcionado. Dependendo do nível de acabamento, um sistema de navegação por satélite com um controlador de botão giratório entre os assentos era uma herança de seu irmão maior (ou irmã), o 3. De acordo com sua estatura de segmento pequeno, o 2 era espaçoso o suficiente para quatro (talvez cinco) adultos e ainda tinha algum baú para ser usado nas compras semanais.

Para o compartimento do motor, a família de motores SkyActive com motores de 1,3 e 1,5 litros. Além do motor básico, que era acoplado a um manual de 5 velocidades, os demais eram acoplados a um manual de 6 velocidades. Uma opção para um automático de 6 velocidades estava disponível.

O Mazda 2 foi apresentado oficialmente em 2007 e representou uma variante atualizada do modelo de 2002 que agora vem com materiais mais leves, um medidor de combustível digital e ar condicionado como padrão.
Mais importante, a edição de 2007 do Mazda 2 é inteiramente baseada na mesma plataforma do próximo Ford Fiesta de 2008, compartilhando várias peças com este modelo. Existem três configurações de motor disponíveis, um 1.3 de 75 cv, um 1.3 de 86 cv e um 1.5 de 103 cv. Um sistema de controle de estabilidade também foi introduzido no Mazda 2 2007, mas está disponível apenas como opção, semelhante a um kit de carroceria esportiva e rodas de liga leve de 16 polegadas.

O Mazda 2/Demio foi a segunda geração do nome Demio e foi baseado na plataforma europeia Ford Fusion.
Era o início da era do cruzamento.

Enquanto seu antecessor, lançado em 1996, foi baseado na plataforma DW da Mazda, a versão de 2002 foi na plataforma DY, desenvolvida em conjunto com a Ford. Ele foi construído para acomodar um sistema de tração nas quatro rodas, mas custa menos que o anterior e tem melhor desempenho na estrada. Dependendo do mercado, a segunda geração do Demio também era conhecida como Mazda 2.

Era um cruzamento entre um carro pequeno e um SUV leve. Sua maior distância ao solo e o estilo de carroceria hatchback eram atraentes, especialmente devido ao novo painel frontal. O estilo dos faróis e a grade foram inspirados em seu irmão maior, o Mazda 6. Mas como havia limitações em relação aos painéis da carroceria, o resto do carro apresentava uma linha de cintura de aparência suave e uma traseira plana.

No interior, o design do teto alto do carro permitia um generoso espaço para os passageiros. O volante tinha botões para o sistema estéreo e o design geral era limpo. A posição de assento alta e o banco traseiro alto permitiram um passeio confortável para quatro adultos. Como a largura do carro não era tão generosa, o espaço para os ombros mal cabia para três adultos na parte de trás.

Para o compartimento do motor, o carro foi equipado com três opções de motores a gasolina e diesel. No Japão, o carro também estava disponível como híbrido, com motor elétrico para o eixo traseiro e uma unidade a gasolina na frente.