A quarta geração do Mazda 2 foi apresentada no Salão Automóvel de Genebra em 2014.
Foi o primeiro Mazda 2 construído do zero após a separação com a Ford Motor Company.

A Mazda compartilhou seus componentes e plataformas com a Ford por um longo período de tempo, quando a Ford possuía uma parte da montadora japonesa. Em novembro de 2008, a Ford vendeu 20% de suas ações na Mazda, reduzindo suas participações em 13,4%. E a troca de tecnologia desacelerou. As últimas participações restantes da Ford na Mazda foram vendidas em 2015. Naquela época, a montadora japonesa estava de pé, lutando para reviver sua marca como construtor independente e o Mazda 2 era um dos principais veículos.

Com uma linguagem de design semelhante ao Mazda 3 de tamanho compacto, o 2 apresentava a mesma linguagem “Kodo”. Significava superfícies curvas “em harmonia com a natureza”, como disseram as autoridades. Uma grande grade pentagonal estava como um escudo na frente do carro. Uma grande abertura no para-choque dianteiro sugeria o caráter esportivo do carro. Não era completamente falso.

Por dentro, o carro era bem desenhado e proporcionado. Dependendo do nível de acabamento, um sistema de navegação por satélite com um controlador de botão giratório entre os assentos era uma herança de seu irmão maior (ou irmã), o 3. De acordo com sua estatura de segmento pequeno, o 2 era espaçoso o suficiente para quatro (talvez cinco) adultos e ainda tinha algum baú para ser usado nas compras semanais.

Para o compartimento do motor, a família de motores SkyActive com motores de 1,3 e 1,5 litros. Além do motor básico, que era acoplado a um manual de 5 velocidades, os demais eram acoplados a um manual de 6 velocidades. Uma opção para um automático de 6 velocidades estava disponível.