Com um design exterior claramente baseado em recursos que foram introduzidos pela primeira vez pelos conceitos RX-Vision e Vision Coupe, o novo Mazda3 hatchback é sem dúvida o carro compacto mais bonito do seu segmento.
Apresentado oficialmente no Salão do Automóvel de Los Angeles 2018 ao lado de seu irmão sedã, o Mazda3 2020 é o primeiro modelo de produção a adotar a mais nova evolução do chamado “design Kodo”. Parte da linha de motores foi herdada da geração anterior, com pequenas modificações em relação à potência e economia de combustível, enquanto a verdadeira novidade vem no motor Skyactive-X em sua primeira iteração de produção.

O Mazda 3 2016 é um dos concorrentes mais importantes no mercado de hatchback compacto.
Tem um monte de coisas para oferecer e algumas coisas para pedir. Seu nome no mercado JDM e na China é Axela, mas basicamente é o mesmo carro. Tem um visual agradável e fluido, chamado design Kodo na família Mazda. Agora, o Mazda 3 se separou das plataformas C da Ford e veio com sua plataforma que apresenta um suporte McPherson na frente e um sistema semi-independente na traseira. Mas mesmo que eles tenham tentado o seu melhor para fazer com que a suspensão traseira se comporte bem, ainda não é uma suspensão independente.

Dentro da cabine, há espaço para cinco pessoas adultas e todo o ambiente é meio relaxante. A unidade de infoentretenimento é colocada no painel como se fosse instalada depois que o carro saiu da linha de montagem. Não é tão grande ou pequeno e possui controles decentes por meio de um botão giratório.

Sob o capô, a Mazda instalou uma gama de quatro motores a gasolina e dois turbodiesel. Dependendo do mercado e da cilindrada do motor, o 3 pode ser equipado com uma caixa manual de 6 velocidades, uma automática de 4 velocidades ou uma automática de 6 velocidades. Este último é oferecido como padrão no motor de 2,5 litros. E essa é a versão a apontar. Ou, se você mora na Europa, o turbodiesel de 1,5 litro é uma versão muito decente. Só não esqueça que embaixo do carro não há uma suspensão independente nas quatro rodas.

Construído com a tecnologia Skyactiv e projetado sob a nova linguagem KODO, o Mazda 3 2013 promete ser um carro compacto atraente da Alemanha ao Japão.
Tanto o sedã quanto o hatch são construídos em torno da mesma distância entre eixos de 2.700 mm, que a Mazda diz ser a mais longa no segmento C e 60 mm mais longa que o Mazda3 de saída. Em termos de motor, o novo compacto chegará com um motor a gasolina Skyactiv-G de 1,5 litro com 100 cv, enquanto a unidade de 2,0 litros entregará 120 cv e 165 cv, respectivamente. O Mazda3 também vem com um diesel, com o motor de 2,2 litros que bombeia 150 HP.

Apresentado algumas semanas após a versão sedã, o hatchback Mazda 3 foi apresentado pela primeira vez no Salão Automóvel de Bolonha de 2008.
Assim como a versão sedã, ele compartilhará a mesma gama de motores e transmissões. A nova geração apresenta o novo design de linguagem da montadora japonesa, ostentando linhas fluidas limpas e arcos prolongados. O para-choque dianteiro, a grade e os faróis conferem ao carro um visual mais agressivo e aerodinâmico, enquanto o interior recebeu um rearranjo ergonômico e materiais de melhor qualidade. O motor a gasolina de 2,0 litros estreou um novo catalisador sob o piso que emprega nanotecnologia única.

O Mazda 3 foi apresentado pela primeira vez ao público em 2004 e foi especialmente concebido para substituir o popular Mazda Familia produzido pela empresa japonesa entre 1964 e 2003.
Este novo modelo Mazda registou um sucesso impressionante no mercado, sendo os carros mais vendidos no Canadá e em Israel entre 2005 e 2007. Montado em Hofu, no Japão, o Mazda 3 teve um nome diferente no mercado nacional, sendo promovido como Axela mas incorporando as mesmas características do modelo de exportação. O Mazda 3 foi inteiramente baseado na plataforma Ford C1, juntamente com o Ford Focus C-Max 2003, o Volvo S40 2004 e o Ford Kuga 2008.