A Mazda apresentou a sétima geração do seu modelo 323 em 1994 em algumas formas de carroçaria, incluindo o coupé 323 C, que não parecia estar relacionado de forma alguma com o resto da gama.
Normalmente, um hatchback compacto tinha uma versão de três portas e uma versão de cinco portas e, eventualmente, um sedã. Mas a Mazda decidiu fazer as coisas de forma diferente e ofereceu a sétima geração da gama 323 com opção de dois hatchbacks de 3 portas. Exceto que um deles se chamava cupê, e era, bem, outro hatchback de 3 portas.

A Mazda decidiu ter um 323 de aparência mais esportiva e, em seguida, chamou-o de cupê. Embora o perfil do carro fosse atraente, os detalhes não estavam no mesmo nível. Na frente, apresentava dois faróis inclinados rentes ao capô. Uma pequena grade ocupava o espaço entre o capô e o para-choque. Mas o carro precisava de mais refrigeração, então os designers abriram espaço para uma grade maior na parte inferior do para-choque. Enquanto o carro parecia bem proporcional ao pilar B, as coisas ficaram diferentes na parte traseira com um pilar C muito inclinado. Os painéis laterais eram grandes, e as janelas laterais traseiras longas e triangulares eram pequenas demais para mascarar os pára-lamas maciços.

Por dentro, era o Mazda, como de costume, com bons acessórios e qualidade de material decente. O painel de instrumentos era arredondado acima e apresentava um velocímetro do palco central com o tacômetro à esquerda e o medidor de combustível mais a temperatura do líquido de arrefecimento à direita. Dependendo da opção, a montadora instalou bancos esportivos na frente e um banco traseiro rebatível.

Sob o capô, a Mazda oferecia o 323 C com três opções de motores a gasolina.