Feito como um dorminhoco de fábrica, o Mazda 6 MPS era um verdadeiro lobo em pele de cordeiro que poderia superar muitos veículos esportivos, incluindo seus concorrentes japoneses.
A Mazda foi a primeira montadora japonesa a vencer as 24h de LeMans, e sua herança no automobilismo era grande, mas não era conhecida pelos sedãs esportivos. O 6 foi concebido como um veículo familiar e partilhava a sua plataforma com o Ford Mondeo. Mas o 6 MPS era um tipo diferente de animal. Seu motor turboalimentado e o sistema de tração nas quatro rodas o colocaram diretamente contra carros mais aclamados, como o Subaru Impreza WRX ou o Mitsubishi Lancer Evolution.
Um olho treinado teria notado instantaneamente as diferenças entre o MPS e o restante da linha 6 devido à cúpula de potência no capô e à grade mais larga na frente. Uma ampla grade adicional ocupou o centro das atenções no para-choque, ladeada nas laterais por entradas de ar que resfriavam os freios dianteiros. As rodas de liga leve de 18” eram exclusivas da versão. Na traseira, spoiler labial e escapamento duplo completavam o visual esportivo do sedã.

No interior, a montadora não conseguiu criar o mesmo interior esportivo que o exterior e manteve o mesmo visual sem graça do restante da linha. Os assentos regulares com pequenos reforços laterais não combinavam com as habilidades de curva do carro. Além dos pedais de alumínio polido, era apenas mais um Mazda 6 projetado para famílias, mas com estofamento de couro em vez de tecido.

A Mazda instalou um motor turbo de 2,3 litros sob o capô, emparelhado com uma caixa manual de 6 velocidades que enviava a potência em todos os cantos. Sua suspensão independente dianteira e traseira e amortecedores rígidos melhoraram significativamente as habilidades de curva do carro.