A quarta geração do Mazda 626 foi um dos veículos mais confortáveis do Japão e apresentava um sistema eletrônico de direção nas quatro rodas.
Ainda na busca de uma identidade de design, a Mazda introduziu no mercado um sedã com cunha em 1988. Foi o 626, um veículo construído sobre uma nova plataforma e suspensão traseira independente, que melhorou muito o conforto dos passageiros dos bancos traseiros.

Com seus faróis retangulares e horizontais e uma tentativa tímida de suavizar suas bordas, o Mazda 6 não era o doce de todos. A montadora japonesa não entendia claramente o gosto de design do europeu, então decidiu experimentar o mercado e convencê-lo com seus produtos bem construídos. Todas as quatro portas foram mantidas iguais às instaladas nas versões hatchback e station-wagon. Apresentava uma janela triangular menor entre as portas traseiras e o pilar D. Na parte de trás, as lanternas traseiras retangulares largas foram montadas horizontalmente para melhor visibilidade por trás.

No interior, os designers japoneses instalaram um painel curvo com uma saliência acima do painel de instrumentos. Não apresentava os cortes angulares usuais da maioria de seus concorrentes no mercado. As saídas de ar foram integradas na pilha central e acima da linha mediana do painel. Todos os sedãs apresentavam bancos dianteiros confortáveis.

A suspensão independente em todas as curvas deixava o carro muito confortável, e a linha de motores era adequada para seus clientes. A Mazda oferecia uma escolha de motores diesel e gasolina para o 626. A Mazda oferecia uma versão turbo exclusivamente para o mercado norte-americano.