Após sua conexão com a Ford, a Mazda produziu e vendeu em mercados específicos a picape B-Series e a disponibilizou em algumas opções de cabine, como o Freestyle.
Enquanto outras montadoras japonesas como Nissan, Toyota ou Mitsubishi desenvolviam suas picapes 4x4 e as vendiam com sucesso em todo o mundo, a Mazda estava conectada a outras áreas de desenvolvimento. Depois que a Ford a comprou, ela teve que seguir as ideias da marca azul-oval e, assim, introduziu a Série B no mercado, e não foi uma má ideia, afinal.

A cabine Freestyle era o nome da Mazda para uma cabine estendida. Suas portas suicidas traseiras (com dobradiças traseiras) permitiam ao proprietário encher o carro com mais duas pessoas na parte de trás. A cabine mais curta permitia uma cama mais longa para transportar itens. Como o Ford Ranger, seu irmão, o B2500/Bravo, poderia lidar com uma carga útil de uma tonelada.

No interior, a Mazda usou um design semelhante ao de um carro para o painel. Suas formas arredondadas e design limpo e organizado tornaram o veículo mais adequado como uma picape de lazer do que um trabalhador. Graças ao seu chassi robusto, era ambos. Na parte de trás, a montadora instalou dois macacões e uma área de armazenamento embaixo deles, mais adequada para varas de pescar do que para uma marreta.

Sob o capô, dependendo do mercado, a Mazda ofereceu a Série B com seu próprio motor a gasolina de 2,3 litros, unidades V-6 da Ford ou um turbo-diesel de 2,5 litros. Todos os motores foram emparelhados como padrão com um manual de cinco marchas, enquanto um automático estava disponível para versões selecionadas.