Uma ótima combinação entre esportividade e praticidade, o Mazda RX-8 veio com capacidade para quatro pessoas, bom consumo de combustível e um motor de grande potência.
Os aspectos mais interessantes do RX-8 foram as portas traseiras e o motor rotativo.

A Mazda já era conhecida pelo motor rotativo montado em seus modelos desde o final dos anos 70.

Surpreendentemente, o motor rotativo de 1,3 litro foi capaz de produzir 232 cv. O motor de alta rotação era acompanhado por um manuseio ágil e uma direção incrivelmente precisa que tornava divertidas as estradas sinuosas.

Enquanto o motor produzia uma potência impressionante, o carro esportivo chegava aos 100 km/h em cerca de 7 segundos, o que não era bem um desempenho.

Três níveis de acabamento foram oferecidos para o modelo 2008: Sport, Touring e Grand Touring.

O nível de acabamento Sport veio com ligas de 16 polegadas, ar-condicionado, controle de cruzeiro e o motor poderia ser acoplado a uma transmissão manual de 6 velocidades ou uma transmissão automática de 6 velocidades com paddle shifter montado no volante.

O acabamento Touring oferecia o acabamento Sport, além de teto solar, faróis de neblina, sistema de áudio premium Bose, faróis de xenônio e outros.

O nível de acabamento Grand Touring foi projetado para oferecer mais luxo com banco de direção elétrica, bancos aquecidos e estofamento de couro. Para este nível de acabamento, um sistema de navegação opcional autônomo estava disponível.

Embora projetado em 2003, o RX-8 do Mazda ainda parece fresco muitos anos após seu lançamento.
O que tornou o RX-8 tão especial foi seu motor rotativo de 1,3 litro de alta rotação que provou 231 hp. O motor foi acoplado a uma caixa manual de 6 velocidades.

O RX-8 não era um cupê regular e nem um sedã. Tinha 4 portas e portas de dobradiças traseiras bem escondidas.

O design exterior do RX-8 não era nada chato, com lanternas traseiras de aparência legal e a forma geral incomum.

Dentro do RX-8 havia uma cabine limpa, com assentos confortáveis e um ótimo volante revestido de couro que oferecia boa aderência.

Os medidores de cluster refletiam o motor rotativo, com linha vermelha a partir de 9000 rpm. O velocímetro era digital.

Foram utilizados materiais de qualidade para a cabine, e a praticidade não foi esquecida. Vários espaços de armazenamento foram oferecidos, juntamente com porta-copos sob o apoio de braço e duas tomadas de 12V.

O câmbio de marchas era um dos mais curtos já fabricados e era muito mecânico.

O console central foi até os bancos traseiros. Falando sobre os bancos traseiros, surpreendentemente, o RX-8 tinha bancos traseiros utilizáveis para 2 pessoas e oferecia grande espaço para as pernas e cabeça. Um pouco inusitado, sair dos bancos traseiros implicava abrir a porta do motorista.

O espaço do porta-malas era decente, mas era menor em comparação com outros cupês da época.