O topo de gama C63 AMG era a versão mais potente do compacto Mercedes-Benz.
Foi lançado em 2007 e visava diretamente o BMW M3.

Desde a batalha entre o BMW M3 E30 e o Mercedes-Benz 190 2.5-16, a competição entre os dois grandes fabricantes de automóveis alemães passou de amenidades de luxo para o fator de desempenho e o aumento de potência sobe da faixa de 200 cv para mais de 400 cv em menos 20 anos.

O Classe C AMG não era um carro sutil. Seus arcos alargados, pára-choques dianteiro agressivo e os quatro escapamentos ovais traseiros gritavam por atenção tanto quanto o alto V8 sob o capô. Com rodas de liga leve de 19” de alto brilho especificamente projetadas e soleiras laterais com perfil aerodinâmico, o C63 AMG mostrou que a Mercedes-Benz não apenas fabrica carros confortáveis, mas também pode fazer carros rápidos. E, se o espectador não soubesse exatamente do que se tratava, um emblema prata 6.3 AMG foi colocado em cada um dos para-lamas dianteiros e um na tampa do porta-malas.

No interior, as modificações externas continuaram com assentos tipo concha e outras mudanças sutis, como pedais e acabamentos em alumínio. O instrumento agrupado apresentava quatro medidores analógicos em três mostradores. No tacômetro, havia uma escrita 6,3 – V8 branco sobre preto. Atrás do volante, havia dois paddle-shifts de alumínio.

A suspensão afinada garantiu uma melhor velocidade nas curvas quando comparada a outras versões do Classe C. Além disso, o ESP tinha três estágios e um deles permitia alguns drifts. O eixo dianteiro foi redesenhado para permitir um aumento da esteira em 35 mm (1,37”) e reduzir a subviragem. O AMG SPEEDSHIFT PLUS 7G-TRONIC oferecia uma função de blipping para ajustar a rotação do motor durante a redução de marcha.