A revisão da linha de 1997 viu a introdução de várias atualizações, muitas das quais destinadas a aumentar a potência do motor.
Assim, a maioria das plantas M111 desenvolvidas anteriormente foram substituídas pelas novas unidades M112 cuja cabeça descartou o layout DOHC em favor de uma arquitetura SOHC que foi complementada por um design de cabeçote de cilindro de 3 válvulas e ignição por centelha dupla. O motor C 230 cresceu em tamanho para 2,4 L, enquanto o C280 de gama superior foi remodelado para uma configuração V6. Os diesels também tiveram um novo crescimento com a chegada das fábricas OM611, equipadas com um sistema de injeção direta common-rail desenvolvido em conjunto com a Bosch.