Depois de apresentar a linha CLK, a Mercedes-Benz trouxe a versão open-top para ela junto com uma versão ajustada pela AMG em 1999: o CLK 55.
Baseado na mesma plataforma do Mercedes-Benz Classe C (W202), mas com elementos de estilo do Classe E (W210), o CLK atendeu à necessidade de um cupê premium após três anos desde a demissão da série C124/A124 . Mas a montadora alemã não tinha um motor adequado para competir contra sua principal rival, a BMW, e pediu à AMG que construísse um. E eles fizeram mais do que isso.

Em comparação com o resto da gama CLK, a versão AMG ostentava um pára-choques dianteiro diferente com uma grelha inferior esticada de um lado para o outro e incorporava os faróis de nevoeiro. Seus faróis de xenônio apresentavam lentes transparentes como padrão, ao contrário do restante da linha, que possuía lâmpadas halógenas. As saias laterais com perfil aerodinâmico eram totalmente diferentes, enquanto um conjunto de rodas de liga leve de 17” de cinco raios combinava com a aparência esportiva. para a versão cupê.

Como era baseado na plataforma W202, que apresentava uma distância entre eixos mais curta do que o sedã Classe E, o A208 não podia oferecer o mesmo espaço interno. Mas para os ocupantes da frente, oferecia espaço suficiente. No painel, o velocímetro ostentava o emblema AMG no meio. Três LCDs adicionais ocupavam a parte inferior de cada um dos três mostradores.

Sob o capô, a AMG preparou um motor V-8 de 5,5 litros construído à mão. Produzia 347 cv, que eram enviados para as rodas traseiras por meio de uma caixa automática de cinco marchas aprimorada pela AMG em relação à caixa de câmbio 5G-Tronic Mercedes-Benz padrão.