A guerra do poder estava em andamento e a Mercedes-Benz não queria perdê-la diante de seu concorrente tradicional, o BMW M3 conversível.
Quando a BMW apresentou o E46 M3 Conversível com 343 cv de motor de 3,2 litros, foi considerado um ultrajante veículo conversível. Mas a Mercedes-Benz respondeu com o CLK AMG Cabriolet. Foi o primeiro Mercedes-Benz com um motor desenvolvido do zero pela AMG, e que motor era.

O exterior do CLK 63 foi fortemente revisado do resto do CLK Cabriolet. Na frente, uma grade em forma de A no avental e um par de recortes laterais realçavam o visual agressivo do carro. Seus para-lamas um pouco mais largos abriram espaço para pneus mais grossos em rodas de liga leve de 18” com design exclusivo de cinco raios duplos. Na traseira, a montadora instalou um escapamento duplo oval.

O interior foi herdado do CLK regular, com mais acabamentos em alumínio e o novo sistema de infoentretenimento COMMAND 2.0, que ostentava um sistema de navegação baseado em DVD. Também permitia a integração do iPod através de uma porta externa instalada no porta-luvas. O design da pilha central foi modificado e os comandos anteriores do Classe C foram substituídos por novos.

Sob o capô, a AMG lançou um V8 de 6,2 litros emparelhado com uma caixa de câmbio automática de 7 marchas (embreagem dupla) que enviava a potência para as rodas traseiras. Suas performances eram muito melhores que as de seu principal rival, e não era a versão mais espetacular nem a mais poderosa do CLK.