Juntamente com a introdução de um cupê de quatro portas CLS reestilizado, a Mercedes-Benz também atualizou sua versão CLS 63 AMG de alto desempenho, tornando-a mais feroz e reagindo ainda melhor às entradas do motorista.
As mudanças mais notáveis podem ser vistas na frente do carro, onde foram redesenhados os faróis de LED com novas faixas de luz diurna em forma de sobrancelha, uma grade do radiador dupla e uma grade inferior aberta dividida por uma asa estilo A. . A seção traseira vem com uma inserção de difusor preta com aletas pronunciadas, mais aberturas e novas pontas de escape, enquanto as laterais são adornadas com novas saias laterais e rodas pretas de 19 polegadas.

No interior, o CLS 63 AMG possui um novo volante com paddle shifters e uma inserção inferior de metal, bem como um novo display colorido independente na parte superior do console central, alimentado por um novo software de infotainment multimídia, acabamentos em Alcantara e diferentes outras combinações de cores/materiais.

Mecanicamente, o cupê de quatro portas de alto desempenho vem com uma transmissão automática MCT de 7 velocidades aprimorada que responde mais rápido que seu antecessor.

Logo após a Mercedes Benz apresentar seu novo modelo CLS no Salão do Automóvel de Paris de 2010, seu braço de desempenho AMG fez exatamente a mesma coisa ao atualizar o CLS 63 AMG.
Seguindo a tradição dos carros com especificações AMG, o novo CLS 63 AMG contém apenas pequenas mudanças visuais em comparação com o CLS, entre elas um painel frontal mais agressivo, saias laterais e saídas de escape quádruplas proeminentes. Em termos de segurança, o novo CLS 63 AMG vem equipado com assistência na estrada, airbags dianteiros adaptativos de dois estágios, airbag de joelho do motorista, airbags laterais e de cortina de comprimento total e apoios de cabeça ativos.

Ligeiramente diferente da versão anterior, o mais recente CLS 63 AMG com facelift traz poucas novidades para a linha, exceto algumas pequenas melhorias no estilo e no interior.
Alimentado pela unidade V8 construída pela AMG, o novo CLS oferece a mesma potência sobrenatural de +500 hp canalizada para as rodas traseiras largas através de uma transmissão automática G-Tronic de 7 velocidades com modo manual da Mercedes. Esta caixa de velocidades quase mágica complementa o smart-chassis através da sua escolha de três configurações de condução (conforto, dinâmica e desportiva). O conversor de torque oferece confiabilidade máxima e um passeio suave sem atraso entre as trocas de marcha.

O CLS foi o carro que trouxe o nome “cupê de 4 portas” ao mercado quando foi lançado em 2004.
Dois anos depois, após um enorme sucesso no mercado, recebeu a versão CLS 63 AMG.

O CLS superou as expectativas da marca quando foi lançado em 2004 e, no ano seguinte, suas vendas ultrapassaram 20.000 unidades. E fez isso novamente em 2006. Para a montadora alemã ficou claro que os compradores querem algo mais. E esse “mais” foi traduzido em mais poder e mais opulência. O CLS 63 AMG foi a resposta certa e foi apresentado como substituto do CLS 55 AMG.

Na frente, havia um novo para-choque dianteiro com um spoiler integrado que foi inspirado no carro de corrida de F1. A grande entrada de ar central foi acompanhada nas laterais pelas outras duas barragens de ar para os grandes freios a disco. Nos para-lamas dianteiros, a fabricante instalou um emblema cromado “6.3 AMG”. Um discreto lábio na tampa do porta-malas foi adicionado para um efeito visual adicional.

No interior, o CLS 63 AMG apresentava assentos esportivos com reforço alto para o tronco, mas não muito para a base. O interior do carro apresentava grãos de madeira e couro, apesar das performances do carro. O instrumento apresentava um display TFT no meio do velocímetro.

O CLS 63 AMG não era tão potente quanto o motor 55 AMG mais potente. Ele oferecia 507 cv (o SL 55 AMG de 2006 tinha 510 cavalos). O motor de 6,3 litros foi limitado em sua potência e torque para ser equipado com o recém-desenvolvido AMG Speedshift Plus 7G-Tronic, que não conseguia lidar com a mesma quantidade de grunhidos que a caixa de câmbio 5G-Tronic mais antiga.

Quando a Mercedes-Benz apresentou o CLS no Salão Internacional do Automóvel de Nova York de 2004, o mundo parou.
Foi o primeiro cupê de quatro portas da nova era no mercado. Esse tipo de carroceria foi esquecido há muito tempo e apenas uma grande marca como a Mercedes-Benz poderia revivê-lo e receber aplausos. No outono do mesmo ano, a montadora apresentou o CLS 55 AMG no Salão Automóvel de Paris. Era o cupê rápido com quatro portas.

A aparência externa foi drasticamente aprimorada em comparação com as versões CLS500 ou CLS320 CDI. Suas grandes rodas de 18” (19” como opção) tinham um design especial. O carro foi rebaixado em 10 mm (0,4”) do que o restante da linha CLS A suspensão Airmatic era padrão e toda a configuração era mais rígida, para melhor manuseio. Mas algumas pessoas ainda não gostaram da traseira do carro.

No interior, o CLS 55 AMG apresentava uma combinação de estilo esportivo e materiais de alta qualidade. Os novos bancos desportivos AMG apresentam perfurações especiais AMG, costuras duplas e painéis em Alcantara. Também inclui couro napa em três variantes de cores.

O motor V8 de 5,4 litros superalimentado oferece 476 cv e 700 Nm (516 lb-ft) de torque. Foi acoplado a uma caixa automática de 5 velocidades. O resultado são espetaculares 4,7 segundos para uma corrida de 0 a 100 km/h (0-62 mph) e uma velocidade máxima limitada de 250 km/h (155 mph).