A segunda geração do Mercedes-Benz CLS também foi oferecida como freio de tiro.
Foi a evolução natural de um cupê de quatro portas.

A forma do corpo do freio de tiro foi usada para veículos cupê de perua mais antigos no passado. Com o tempo, eles foram esquecidos e considerados obsoletos. Mas quando os veículos cupê de quatro portas voltaram ao mercado, a ideia de um freio de tiro voltou à lista das montadoras.

O CLS foi um dos cupês de quatro portas de maior sucesso no mercado. Começou uma revolução seguida pela maioria dos outros fabricantes premium. Para a versão Shooting-brake, os designers levaram a mesma parte dianteira do carro até os pilares B e estenderam seu teto para trás, de forma inclinada. Assim, o visual aerodinâmico foi mantido.

No interior, o CLS Shooting-brake apresentava o mesmo interior luxuoso com bancos dianteiros e dois bancos individuais atrás. A diferença era que o banco traseiro era rebatível em uma divisão 40/20/40. Isso permitiu um aumento consistente no volume do porta-malas de até 1.550 litros (54,7 pés cúbicos). Era menor que a maioria das peruas do segmento de tamanho médio, mas era maior que um CLS comum.

Para o compartimento do motor, o CLS Shooting-brake apresentava uma escolha de seis motores: três a diesel e três a gasolina, todos dentro de uma faixa de potência entre 204 cv e 408 cv. A versão AMG estava em uma liga diferente. A transmissão padrão era uma automática 7G-Tronic (embreagem dupla). Foi oferecido com tração traseira ou nas quatro rodas.