O E63 2013 era exatamente o tipo de carro para quem procurava um carro esportivo, mas não queria se destacar com um opulento CLS e também não queria perder a elegância de um sedã confortável e de elegância premium.
Havia algumas pistas para revelar a fera escondida sob o sedã um tanto conservador. Primeiro, foi a grade com as características barra dupla cromada horizontal que emergiu da lateral para o centro do emblema da Mercedes-Benz. Depois, havia a grande concha de ar na parte inferior do pára-choques e grandes conchas laterais destinadas a resfriar os freios.

Por dentro, o carro era apenas um sedã luxuoso, com bancos dianteiros e um banco largo atrás. É claro que a tecnologia disponível para o motorista estava atualizada, com um sistema de infoentretenimento premium e todos os recursos de conforto para a época, incluindo estofamento em couro, bancos aquecidos e ventilados, além de um design específico para a alavanca de câmbio.

Mas a verdadeira magia estava sob a carroceria. Além da folha de especificações, havia mais alguns detalhes envolvidos no AMG E63 E-Class. Os freios maiores AMG Carbocerâmicos, a suspensão pneumática adaptável e a transmissão esportiva especial AMG SPEEDSHIFT MCT de 7 velocidades. O sedã rápido podia fazer uma corrida de 0-100 km/h (0-62 mph) em 3,7 segundos. O sistema de tração nas quatro rodas AMG 4Matic enviava o torque do motor para os eixos dianteiro e traseiro em uma proporção de 33 a 67 por cento, mas isso poderia ser alterado se as condições da estrada fossem impostas até 70 a 30 ou 30 a 70 por cento.