Em novembro de 1968, em Hockenheim, a imprensa internacional foi convidada para a apresentação do cupê Mercedes-Benz “Stroke-Eight”, Tipos 250 C e 280 CE.
O conceito técnico básico, bem como o design dos novos modelos, foi derivado principalmente dos saloons. No que diz respeito ao chassi, unidade de potência e estrutura, os coupés se assemelhavam ao sedã 250 Type e, até o pilar A, até a carroceria das duas versões era idêntica. Era de alguma forma diferente do sedã de quatro portas no qual o carro se baseava. Tinha uma estufa rebaixada, portas mais compridas e nenhum pilar B.

O design foi assinado por Paul Braq, responsável por carros Mercedes-Benz mais formidáveis. Para esse modelo, os faróis eram verticais e as lanternas traseiras eram horizontais. Apresentava uma grande grade cromada no meio. O compartimento do motor estava pronto para receber a unidade de seis cilindros em linha, em posição traseira para melhorar a aderência à estrada e a distribuição de massa.

No início, o carro estava disponível com duas versões do motor de 2,5 litros, uma com carburador e outra com o recém-desenvolvido sistema de injeção de combustível Bosch D-Jetronic. Foi o primeiro sistema de injeção eletrônica instalado em um Mercedes-Benz. Mais tarde, a unidade de 2,5 litros foi substituída pela mais potente de 2,8 litros, que oferecia até 185 cv, com a ajuda do sistema de injeção.