O Mercedes-Benz G-Class 2001 foi oferecido em uma linha completa como vagão de 5 portas, 3 portas e cabriolet.
Este último não era mais um veículo utilitário. Era mais um veículo de moda.

A maneira mais fácil de converter um veículo de carroceria fechada em um cabriolet é cortar seu teto e colocar um topo de lona. Se o veículo for uma construção de carroceria sobre chassi, como o Classe G, mais da metade do trabalho foi feito. Se houver uma versão de 3 portas, é mais provável que os esboços sejam concluídos em um dia.

O Classe G Cabriolet parecia um Classe G normal sem teto. Além disso, os poderosos designers alemães nem tentaram instalar portas sem moldura no Classe G, como a maioria dos veículos conversíveis fez desde o início. Eles mantiveram a mesma carroceria de 3 portas, cortaram o teto e as janelas traseiras e instalaram um arco de segurança atrás dos bancos dianteiros, mascarado com um pilar B triangular largo.

O Classe G de 3 portas nunca ganhou um concurso pelo seu espaço interior. Os bancos dianteiros eram bons, mesmo para ocupantes mais altos, mas os bancos traseiros eram apertados. Como a versão conversível precisava de um lugar para guardar o teto, o banco traseiro foi empurrado para a frente. Como resultado, havia ainda menos espaço para as pernas. E, apesar de seu alto preço de adesivo, o teto não era elétrico.

Para o trem de força, o Classe G Cabriolet instalou motores melhores. A montadora não colocou as unidades de quatro cilindros. Foi oferecido com uma escolha de duas unidades a gasolina e duas a diesel. Todos eles foram acoplados a um automático de 5 velocidades. No lado positivo, o cabriolet G-Class era uma ótima arma off-road.