Depois que a gerência decidiu continuar a produção do Classe G, a montadora alemã insistiu em construir também a versão conversível.
Assim como o Jeep Wrangler e o Land Rover Defender, o Classe G também apresentava uma versão de duas portas e uma conversível. Como o carro foi construído em uma estrutura de carroceria, foi mais fácil instalar uma carroceria aberta.

O design atualizado incluiu novos faróis dianteiros e uma nova grade. Os sinais de direção típicos foram montados em cima dos pára-lamas. Os espelhos das portas apresentavam sinais de mudança de direção com LEDs. O sistema conversível ainda era o mesmo, o que não permitia que o carro fosse coberto ou descoberto durante a condução.

O facelift de 2012 introduziu um interior completamente redesenhado com uma tela flutuante de 7 polegadas. Um display TFT encontrou seu lugar dentro do novo painel de instrumentos, entre os mostradores redondos e cromados. Os clientes não ficaram muito satisfeitos com o seletor de marchas montado na coluna para a transmissão automática, por isso foi trazido de volta ao chão. Para acessar os bancos traseiros, os dianteiros tinham que ser inclinados para a frente. Mesmo assim, devido à barra central de proteção contra capotamento, o acesso na parte de trás era difícil.

Para a transmissão, a última geração do conversível Classe G W463 foi oferecida exclusivamente com um motor V8 de 5,0 litros acoplado a uma transmissão automática de 7 velocidades padrão com sistema de dupla embreagem.