A Mercedes-Benz apresentou o modelo 600 em 1963 no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt.
Em seguida, acrescentou novas versões para ele, incluindo o Pullman de limusine de estado e o Landaulet de capota traseira aberta.

A montadora alemã era conhecida por seus produtos excepcionais projetados e projetados para carreatas. Ela fez os veículos para mais chefes de estado do que qualquer outra montadora do mundo. Entre seus clientes estavam tiranos e democratas. Para eles, mas especialmente para este último, a Mercedes-Benz fez a versão Landaulet.

Friedrich Geiger, Bruno Sacco e Paul Bracq trabalharam juntos para projetar o carro 600 Pullman e depois continuaram seu trabalho para a versão Landaulet. Se o Pullman era o carro mais caro do mundo em 1964, a versão conversível era ainda mais cara. A Mercedes-Benz aplicou o princípio “se você tem que pedir, então você não pode pagar”. O veículo longo apresentava uma área aberta atrás da cabine do motorista e o disponibilizava com quatro ou seis portas.

O carro apresentava amortecedores hidraulicamente ajustáveis. O sistema pneumático controlava as travas das portas, janelas e até os ajustes dos assentos. A tampa do porta-malas também foi fechada pelo sistema pneumático. Os freios não eram com fluido hidráulico, mas com ar, como em um caminhão grande. Mas todo esse sistema veio com o custo de um veículo de 3 toneladas (6.590 libras). E, na versão blindada, era ainda mais pesado.

Sob o capô, havia um motor V8 de 6,3 litros com sistema de injeção de combustível. Ele oferecia uma grande quantidade de torque, mas, infelizmente, o sistema hidráulico usava grande parte dele. A transmissão automática proporcionava o melhor conforto na troca de marchas. Mas ainda assim, o carro não era lento e podia passar de 200 km/h (120 mph). O Pullman Landaulet foi construído em 59 unidades em três versões de carroceria: duas com quatro portas e uma com seis portas.