A apresentação do Mercedes-Benz 600 em 1963 no Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt criou uma verdadeira sensação.
Mas não era tudo o que a montadora alemã podia fazer.

Em setembro de 1964, começou a produção da distância entre eixos de 3,9 m (153,5”) da versão Pullman. Apresentava seis portas e até oito lugares. O Pullman era o veículo mais luxuoso do mercado. Era também o carro mais caro do mundo. O carro grande foi fabricado apenas por encomenda especial. Poderia ter sido equipado com tudo o que seus clientes desejavam. O carro foi projetado pelos mais prestigiados designers da Mercedes-Benz: Friedrich Geiger (o homem que projetou o 500K), Paul Bracq (que projetou o SL) e Bruno Sacco.

O carro apresentava amortecedores hidraulicamente ajustáveis. O sistema pneumático controlava as travas das portas, janelas e até os ajustes dos assentos. A tampa do porta-malas também foi fechada pelo sistema pneumático. Os freios não eram com fluido hidráulico, mas com ar, como em um caminhão grande. Mas todo esse sistema veio com o custo de um veículo de 3 toneladas (6.590 libras). A versão Landaulet apresentava um topo de lona para a última fila de assentos. Foi construído para presidentes e reis. Eles podiam se levantar e acenar para a multidão enquanto eram conduzidos.

Sob o capô, havia um motor V8 de 6,3 litros com sistema de injeção de combustível. Ofereceu uma quantidade enorme de torque, mas, infelizmente, grande parte foi usada para o sistema hidráulico. A transmissão automática foi projetada para oferecer o melhor conforto na troca de marchas. Mas ainda assim, o carro poderia ir mais de 200 km/h (120 mph). O sucesso do Mercedes-Benz 600 Pullman foi reconhecido por um longo tempo de produção. Até 1981, a montadora alemã produzia 59 Landaulets.