O carro de luxo da Mercedes-Benz de 1954 foi apresentado: o 220, ou W180, como era conhecido no sistema de codificação interno.
Foi baseado num novo conceito de design, em estreita relação com o modelo 180.

A linguagem de design foi drasticamente alterada menos de uma década após a Segunda Guerra Mundial. A era das cavas das rodas alargadas, compartimentos de motor altos e estreitos e cabines com extremidades verticais acabou. O Typ 180 trouxe um novo estilo, chamado Ponton, com compartimentos de motor mais largos e para-lamas e painéis de portas nivelados. O baú começou a ficar diferente, com tampa horizontal.

O 220 seguiu as mesmas dicas de design, mas em um tamanho diferente. Houve um aumento na distância entre eixos em 170 mm (6,7”) resultando em 70 mm (2,75”) mais espaço para as pernas dos passageiros traseiros e um extra de 100 mm (3,93”) para o compartimento do motor, necessário para acomodar o motor de seis cilindros . O capô cercava a grade do radiador quase até o para-choque.

O interior era confortável para até cinco passageiros. A alavanca de câmbio foi instalada na coluna de direção e o painel tinha um visual elegante, com um relógio analógico quadrado no meio. O painel de instrumentos apresentava um velocímetro redondo no centro e dois pares de medidores colocados simetricamente à esquerda e à direita. Para dar mais conforto ao motorista, havia a opção de embreagem acionada hidraulicamente.

O compartimento do motor foi projetado para motores de seis cilindros em linha. Tudo começou com uma unidade de 2,2 litros que oferecia 85 cv, enquanto a versão top apresentava uma unidade de 115 cv da mesma cilindrada, mas com a ajuda de um sistema mecânico de injeção de combustível. Todas as versões apresentavam caixas manuais de 4 velocidades.