Em 1951, no primeiro Salão Internacional do Automóvel de Frankfurt após a Segunda Guerra Mundial, a Mercedes-Benz apresentou, entre outros novos veículos, a série 300 topo de linha.
Foi o maior e mais rápido carro alemão em produção.

O modelo de 1951 foi o 300 que evoluiu em uma série de modelos com várias modificações. Enquanto o modelo de 1951 não recebeu o nome de 300 a, a versão de 1954 recebeu o nome de 300 b e o modelo de 1955 foi o 300 c. Todos eles tinham uma versão open-top chamada Cabriolet D. Em 1957, foi apresentada uma versão profundamente revisada do modelo 300, que, tanto tecnicamente quanto em relação ao seu exterior, era claramente diferente do seu antecessor. O número de projeto W 189 confirmou uma nova construção com sua própria série para o modelo 300 d.

A carroceria do 300 d foi atualizada, principalmente em relação ao teto e aos pilares C. Além da limusine, que, como sua antecessora, podia ser equipada com teto deslizante ou divisória, a partir de dezembro de 1958 também estava disponível um conversível D. Era muito mais caro que a versão fechada, o que levava a um número de unidades produzidas.

Apesar de ser um conversível, o 300 d Cabriolet D contou com um ar-condicionado Artic-Kat na lista de opções. No interior, a montadora instalou novos bancos, com melhor apoio para as costas de seus ocupantes.

Uma grande melhoria foi encontrada sob o capô, onde uma unidade de seis cilindros em linha foi equipada com um sistema de injeção de gasolina Bosch no coletor, em vez de um sistema clássico com carburador. Foi equipado de série com uma transmissão automática de 3 velocidades. Uma caixa de câmbio manual estava na lista de opções. A versão cabriolet de quatro portas foi produzida em apenas 65 unidades.