Foi o último stint para a quarta geração do Mercedes-Benz SL, que trouxe um conjunto final de inovações para o famoso roadster alemão.
A Mercedes-Benz SL apareceu pela primeira vez em 1954, depois que o importador americano Max Hoffman convenceu a montadora alemã a construir um roadster de luxo de dois lugares com capota aberta. Ele deu a ideia da placa de identificação para a montadora. Assim nasceu o lendário SL (Sport-Leicht ou Sport-Light). Em 1989, a quarta geração era um dos roadsters mais rápidos e luxuosos do mercado.

Ao contrário de qualquer outro Mercedes-Benz disponível, o SL foi construído como um Grand Tourer, com espaço para dois, um capô longo, uma cabine curta e um porta-malas ainda mais curto. Seus pilares A grossos e inclinados serviram como um arco de segurança para proteger os ocupantes em uma situação improvável de capotamento. Em 1998, a montadora apresentou o facelift final do SL, que trouxe maçanetas da cor da carroceria e lanternas traseiras diferentes e arredondadas. As aberturas laterais atrás das cavas das rodas dianteiras eram diferentes, com mais dois cortes amplos em vez de três mais estreitos como antes.

Por dentro, a Mercedes-Benz mudou o interior quase completamente. O painel parecia semelhante, mas o painel de instrumentos apresentava anéis prateados ao redor dos mostradores. Dependendo da versão, o carro ostentava acabamentos em madeira ou alumínio. Para o sistema de som, a Mercedes-Benz mudou para a rede de fibra óptica em vez de fiação à base de cobre, trabalhando em estreita colaboração com a Bose para uma excelente experiência de som.

Sob o capô, a Mercedes-Benz oferecia quatro opções de motores a gasolina variando entre 204 cv e 394 cv. Este último também foi encontrado no Classe S. Outra melhoria foi a introdução da caixa automática 5G-Tronic.