Uma versão ligeiramente evoluída do 1926 lançado 8/38, o modelo Stuttgart recebeu pequenos ajustes de estilo que antecederam a aparência dos futuros veículos.
O carro estava disponível com uma escolha de carroçaria múltipla em ambos os tipos de carroçaria sedan e coupé/cabrio com layouts de portas regulares, suicidas e invertidas. A geometria do carro estava bem dividida entre formas redondas e fluidas e a arquitetura quadrada e angular da cabine. O carro tinha vários detalhes “escondidos”, como gravuras da Mercedes-Benz que só podiam ser vistas com as portas do carro abertas, pois estavam localizadas logo acima das soleiras das portas em uma faixa estreita que não era visível.

O Typ 200 foi o primeiro carro recém-desenvolvido após a fusão Daimler-Benz.
O motor M02 de 6 cilindros e 2 litros do carro foi a fonte de seu nome, pois produzia 38 cv. Embora um bom motor para a época, o M 02 foi rapidamente ajustado para oferecer mais potência e logo evoluiu para modelos de próxima geração. No entanto, a arquitetura básica do motor foi mantida por muito tempo, colocando o W 02 entre alguns dos melhores motores produzidos pela Mercedes. Além disso, o 8/38 forneceria a base para um estilo de marca registrada que provaria ser muito persistente, como os arcos das rodas proeminentes, soleiras largas, grade de proteção invertida e faróis circulares.