O Nurburg foi o último veículo desenvolvido por Ferdinand Porsche enquanto trabalhava para a Mercedes-Benz, uma gama de carros que incluía a rara versão Cabriolet C.
Desenvolvido em uma construção de chassi alto, o Nurburg substituiu os veículos de seis cilindros da linha W03/04/05. Seu nome veio do extenso programa de testes de resistência imaginado pela montadora alemã quando um carro percorreu 20.000 km (12.427 milhas) em 13 dias na pista de Nurburgring. O modelo principal era um sedã, mas como os clientes pediam um conversível de luxo pessoal, essa era a versão C.

Desde que Ferdinand Porsche construiu o Nurburg em um sistema de chassi alto, a versão conversível adotou a mesma plataforma. Isso levou a uma alta distância ao solo. O carro apresentava um compartimento do motor longo para acomodar o motor de oito cilindros em linha. Como a maioria das montadoras premium daquela época, uma barra cromada curvada entre os para-lamas dianteiros sustentava os faróis. Vale a pena mencionar que o Nurburg e o Cabriolet C, respectivamente, foram os últimos Mercedes-Benz que ostentaram rodas de raios de madeira.

Sua cabine tinha espaço para cinco pessoas, com dois assentos individuais na frente e um banco atrás. A montadora cobriu o painel de instrumentos com madeira e o painel de instrumentos ocupou o centro do palco. Seu volante de quatro raios apresentava os comandos de ponto de ignição e mistura de combustível.

A Mercedes-Benz instalou o mesmo motor com diferentes potências para toda a gama Nurburg. A versão supercharged de 4,6 litros fornecia 80 cv, enquanto o modelo de opção completa apresentava uma unidade de 5,0 litros e 100 cv.