Mantendo a tendência com a atualização do ciclo de meia-idade, o Mercedes-Benz A45 AMG melhorou em 2015.
O design musculado da AMG foi melhorado por um conjunto de novas jantes de liga leve multi-raios, uma nova saia dianteira, saídas de ar, barbatanas, nova saia traseira com difusor integrado, faróis e lanternas de LED, bem como novas cores. Algumas dessas mudanças também afetam a aerodinâmica e o downforce de uma maneira positiva. O interior vem com um novo volante esportivo, controlador AMG Dynamic Select, novo sistema de infoentretenimento com suporte para Apple Car Play, ajuste de profundidade do assento e algumas combinações de cores.

Com base no Mercedes-Benz C-Class (W205) de 2014, a versão AMG C63 foi a de melhor desempenho da sua gama.
Oferecia a mais alta potência e a melhor tecnologia para fazer um carro de luxo andar mais rápido.

O C63 AMG foi o modelo de maior sucesso dos veículos AMG. A segunda geração perdeu o V8 naturalmente aspirado em favor de um motor twin-turbo de 4,0 litros. Ao contrário de seu rival, o M3, foi construído para oferecer mais conforto e um nível de desempenho semelhante.

Quando comparado com seus irmãos da Classe C, apresentava um estilo mais agressivo. A grade larga e curta com o grande emblema apoiado pelas asas duplas de alumínio, as enormes conchas laterais no para-lama dianteiro que deixavam pouco espaço para a entrada de ar do meio faziam parte do jogo. O carro tinha de parecer agressivo mas, entretanto, a sua aerodinâmica tinha um propósito. Um emblema cromado “V8 BITURBO” foi instalado em cada um dos para-lamas dianteiros. A traseira do carro apresentava novo design para o para-choque e difusor, além de quatro escapamentos cromados.

No interior havia bancos esportivos para os passageiros da frente e equipados com toda a tecnologia moderna para o conforto de seus ocupantes. O painel de instrumentos apresentava dois mostradores analógicos redondos com fundo de fibra de carbono. Entre o visual binocular dos medidores, havia um pequeno display TFT para o computador de bordo. Os bancos traseiros foram perfilados para dois passageiros. Um teto panorâmico foi oferecido como opção.

Sob o capô, o C63 foi oferecido em duas versões: C63 e C63S. Ambos apresentavam suspensão especial com amortecedores adaptativos e transmissão esportiva AMG SPEEDSHIFT MCT de 7 velocidades. Os apoios dinâmicos do motor foram instalados de série no C63S mais potente e oferecidos como opção para a versão não S.

A Mercedes-AMG introduziu um facelift para a linha C43 no Salão Automóvel de Genebra de 2018 e concedeu melhores performances para o sedã alemão premium.
Depois que a AMG se tornou uma marca separada e introduziu novos modelos, que a Mercedes-Benz não compartilhava, continuou trabalhando nos carros regulares construídos pela marca de três pontas de Stuttgart. O C43 foi apenas um bom exemplo.

A quarta geração do Classe C iniciou sua carreira em 2014 e, quatro anos depois, passou por uma atualização do ciclo de meia-vida. As roupas AMG ostentavam o design de duas persianas na grade com a grande estrela no meio. Seu para-choque dianteiro apresentava uma grande grade na parte inferior e duas conchas laterais. Os faróis renovados, com interior fumê e uma única linha de LED para as luzes diurnas, eram específicos para a linha AMG. Na traseira, o veículo recebeu novas lanternas de assinatura com uma letra C de LED no interior. Sob o para-choque, a AMG instalou dois escapamentos duplos redondos para completar o pacote agressivo.

No interior, a montadora adicionou mais acabamentos de fibra de carbono no console central, painéis das portas e console central. Na frente, o C43 apresentava assentos tipo balde com almofadas altas, revestidos em couro artificial Artico. O banco traseiro foi perfilado para dois passageiros. Foi a maneira da AMG dizer que é um carro de quatro lugares, e o terceiro passageiro traseiro deveria ser uma criança, no máximo.

Sob o capô, o motor V-6 de 3,0 litros recebia 23 cv e atingia o máximo de 390 cv. Ele foi emparelhado com uma caixa de câmbio automática de 9 velocidades (embreagem dupla) e enviou a potência para todos os cantos por meio de um sistema de tração nas quatro rodas 4Matic com inclinação traseira.

Depois que a Mercedes-Benz decidiu fazer do AMG uma marca diferente, renomeou todos os seus veículos baseados em AMG, e o antigo C450 AMG se tornou C43.
A Mercedes-AMG teve que aumentar seus números de vendas e, para isso, precisava de um veículo com preço mais baixo. Mas não fez isso apenas renomeando uma versão comum do Classe C. Ele pegou o caminho mais difícil e criou um novo veículo. O C43 ficou entre o C-Class regular e o C63 AMG, e tentou alcançar um equilíbrio entre desempenho e preço.

Do lado de fora, havia sugestões de design específicas para o C43. Na frente, apresentava a específica grade 3D “diamante” com manchas prateadas e uma barra horizontal para apoiar a estrela de três pontas no meio. Na parte inferior, a grade foi pintada em prata. Dos lados, não apresentava os mesmos arcos alargados que seu irmão mais poderoso. Na traseira, os tubos de escape quádruplos foram discretamente mascarados ao lado do divisor prateado. Para completar as mudanças sutis de design, a AMG instalou um spoiler labial na tampa do porta-malas.

No interior, o AMG deu asas à imaginação e criou um habitáculo desportivo com bancos dianteiros desportivos. Ele instalou acabamentos de fibra de carbono e assentos esportivos melhoraram o visual esportivo. Os paddle-shifters de alumínio atrás do volante de fundo plano completavam os elementos inspirados na corrida.

Sob o capô, a AMG instalou um motor twin-turbo de 3,0 litros. Foi emparelhado de série com uma caixa automática de 9 velocidades recém-desenvolvida e enviou a potência para todos os cantos.