A quarta geração do Mercedes-Benz Classe C foi apresentada em 2014.
Quatro anos depois, a linha recebeu um facelift e a versão C43 para todas as suas formas: sedã, perua, conversível e cupê.

Desde que o primeiro AMG foi criado, a marca alemã queria fazer uma declaração clara de desempenho e exclusividade. Essa receita foi continuada para todos os modelos que usavam o emblema AMG neles. O C43 Coupe 2018 não foi exceção e, como foi o primeiro cupê da Classe C, teve que mostrá-lo adequadamente.

Na frente, a grade do radiador AMG com duas persianas foi uma melhoria visual significativa em relação à versão menor do Classe C Coupe. O avental dianteiro apresentava novas entradas de ar adicionais para melhorar o fluxo de ar para o motor, para resfriamento. Do lado, as soleiras laterais específicas do AMG foram esculpidas aerodinamicamente. Em cima da tampa do porta-malas, foi instalado um spoiler labial na cor da carroceria.

No interior, o couro, os materiais de microfibra e o alumínio foram os materiais mais óbvios usados para criar o esportivo, mas elegante, C-Class Coupe AMG. Os painéis das portas e o painel foram cobertos com couro sintético Artico. O painel de instrumentos estava disponível com mostradores redondos regulares ou um novo display de 12,3” totalmente configurável. Como parte da linha AMG, o volante era diferente do restante da linha C-Class, com um formato mais grosso, aderente e plano.

O C43 AMG estava disponível apenas com sistema de tração nas quatro rodas 4Matic, com uma divisão de torque dianteiro/traseiro de 31:69. O motor V6 de 3,0 litros foi acoplado a uma caixa de câmbio padrão AMG Speedshift TCT 9G, com 9 marchas. Era uma versão evoluída da caixa de câmbio padrão 9G-Tronic, de dupla embreagem.

A Mercedes-AMG revela o novo facelift do C 63 Coupe, equipado com o mesmo motor V8 twin-turbo com um novo visual e uma nova transmissão automática de 9 velocidades.
A potência de saída permanece a mesma de antes, com o modelo S empurrando 510 (375 Kw) a 5500-6250 rpm e 700 Nm (516 lb.-ft.) de torque a 2500-5000 rpm do biturbo de 4,0 litros V8, enquanto o C63 padrão tem 467 hp (350 Kw) a 5500-6250 rpm e com potência de torque de 650 Nm (479 lb-ft) rpm. Mecanicamente, a maior mudança é na transmissão. Foi-se o velho automóvel de sete velocidades ligeiramente desajeitado, substituído pela unidade de nove velocidades da AMG.

A Mercedes-AMG introduziu a série C63 em 2016 com base na linha C-Class C205 e levou o cupê a um nível de desempenho superior.
As versões AMG do Classe C foram as versões de maior sucesso construídas pela empresa alemã de alto desempenho. Com a introdução do primeiro cupê de duas portas já produzido pela Mercedes-Benz, a AMG melhorou as performances e mudou fortemente o visual do carro.

Além do teto, portas e tampa do porta-malas, todos os outros painéis da carroceria foram substituídos. Tudo começou com um capô de alumínio 60 mm (2,36”) mais longo que ostentava dois powerdomes. 66 mm (2,59”) na parte traseira, respectivamente. Na frente, a grade ostentava uma lâmina horizontal de duas persianas e um novo avental com amplas entradas de ar. Na tampa do porta-malas, a AMG instalou um spoiler adicional.

No interior, o C 63 apresentava bancos desportivos de série. AMG incluiu um conjunto de assentos Performance, que ostentavam reforço lateral mais alto e posição de assento mais baixa quando comparados aos bancos padrão. Os acabamentos em fibra de carbono e os emblemas AMG do console central e do volante garantiram uma aparência esportiva.

Do ponto de vista técnico, o C63 era um carro completamente diferente do Classe C normal. Suas esteiras mais largas, dianteiras e traseiras, o diferencial de deslizamento limitado e a suspensão adaptativa foram apenas alguns exemplos. Além disso, o motor turbo de 4,0 litros (biturbo) de seis cilindros em linha produzia 476 cv ou 510 cv para a versão Black Series.