Paralelamente ao lançamento do novo sedã AMG E 44, a Mercedes-AMG também apresentou a versão station wagon.
Mesma tecnologia no interior, mesmo número de assentos, mas mais espaço de armazenamento. A carroceria da caminhonete tenta esconder o veículo rápido sob a pele, mas não consegue. Pelo menos não muito.

O para-choque dianteiro vem com três grandes saídas de ar que são necessárias para resfriar o motor e alimentar o V6 twin-turbo. Na lateral, as rodas de liga leve de 19” expõem os grandes discos de freio de 360 mm (14,2 pol.) tanto na dianteira quanto na traseira. Sem falar que os frontais são perfurados.

Os escapamentos duplos são cobertos por algumas pontas cromadas falsas, o que sugere que existem alguns tubos de escape reais atrás deles.

Dentro da cabine, não há muitas diferenças entre o sedã e a perua. Ele tem o mesmo display TFT na frente do motorista com um sistema central de infoentretenimento. O cockpit widescreen com display multifuncional de alta resolução em duas cores pode ser configurado individualmente e possui seus próprios gráficos AMG.

Por ser uma perua, a Mercedes-AMG decidiu atualizar o sistema de suspensão a ar. Além do instalado no sedã, este possui outra função, que permite ao veículo manter a mesma distância ao solo e postura, independente da carga no porta-malas.

No lado do desempenho, o mesmo motor V6 de 3,0 litros bi-turbo de 401 cv está instalado sob o capô. Está emparelhado com a mesma transmissão e oferece desempenho semelhante, apenas um pouco mais lento. A perua E 43 AMG 4MATIC pode fazer uma corrida de 0 a 100 km/h (0-62 mph) em 4,7 segundos.