É incomum ver uma perua rodando em uma pista de corrida, mas a Mercedes-AMG é exatamente o tipo de montadora com a qual você começará a pesquisar as pistas ao seu redor.
Não é o sprint de 0 a 100 km/h (0-62 mph) em 4,5 segundos que vai te surpreender, mas os tempos de volta. Lá, você pode se beneficiar do instrutor de direção virtual incluído no novo sistema de infoentretenimento MBUX, que o guiará mostrando as linhas de corrida ideais, pontos de frenagem, momentos de aceleração e informações G-lateral.

O visual externo foi ligeiramente modificado. Dois powerdomes apareceram no capô, sugerindo que há um V6 embaixo, mas na verdade não é. É o mesmo seis em linha com um grande turbocompressor, um compressor elétrico menor e um gerador de partida baseado em uma arquitetura de 48v para atingir um total de 435 cv e 520 Nm (383,5 lb-ft) de torque, além de um extra temporário de 22 hp e 250 Nm de torque do motor de partida-gerador.

O pára-choques dianteiro foi ligeiramente redesenhado com um design de asa A e cinco suportes verticais na secção central. Acima dele, os faróis planos de LED protegem a grade central preta específica da AMG. Com um novo pacote opcional chamado Night Package, este pode ser escurecido e aumenta o visual agressivo da perua. Parece loucura, mas é assim que qualquer carro dorminhoco deve ser.

E, se você precisar de mais velocidade para a pista, há também um Driver Package, que permitirá uma velocidade máxima de 270 km/h (167 mph) em vez dos 250 km/h (155 mph) padrão.