Depois de lançar com sucesso a marca AMG, a montadora alemã atacou o que há de melhor no mercado e, com a linha GT, atingiu os clientes do Porsche Panamera.
Quando a Porsche apresentou o Panamera, estava sozinho no mercado. Não tinha concorrentes e o Mercedes-Benz CLS era completamente diferente. Mas o mesmo aconteceu com a Mercedes-AMG, uma marca diferente com produtos diferentes de sua empresa-mãe. O GT53 4Matic+ nem era a versão mais potente ou mais extrema de sua família, mas ainda era um verdadeiro concorrente do Panamera.

Era a versão de quatro portas do cupê AMG GT, e as portas e assentos adicionais na parte de trás não o tornavam mais lento. Sua linha de teto mais longa e traseira inclinada confirmaram o status de cupê de quatro portas, enquanto a montadora não colocou os toques aerodinâmicos aleatoriamente para melhorar a aparência do carro. Eles eram todos funcionais, desde as largas conchas no para-choque dianteiro até as aberturas traseiras no para-choque traseiro. Para confirmar o status de concorrente do Panamera, a montadora fez o AMG GT em uma configuração de cinco portas, com tampa traseira estendida sobre o porta-malas.

No interior, a montadora instalou um par de assentos esportivos na frente com apoios de cabeça integrados e de alto apoio. Havia espaço para três adultos na parte de trás se alguém se sacrificasse para sentar no túnel central. Apenas os assentos externos apresentavam uma área perfilada para ajudar os ocupantes a permanecerem no lugar durante as curvas fechadas.

Sob o capô, o AMG GT 53 4Matic+ apresentava um motor de seis cilindros em linha que fornecia 435 cv. A AMG concedeu um impulso adicional graças ao alternador de partida elétrico que acionava o motor por meio de uma correia de transmissão.