O sedã de tamanho médio para 5 passageiros foi redesenhado para os anos 2010 e foi apresentado em 2008 no Salão Internacional do Automóvel de Los Angeles.
As mudanças no exterior incluíram uma nova grade, para-lamas atualizados, um capô redesenhado e novas fáscias dianteiras e traseiras. Com o novo visual, o Milan veio com um visual mais amplo e esportivo, além de maior aerodinâmica.

Não apenas o exterior foi melhorado, mas uma impressionante lista de recursos foi adicionada.

O Mercury Milan estava disponível com dois níveis de acabamento, o Base e o Premiere.

O modelo Premiere veio com estofamento de couro padrão e um sistema de comunicação e entretenimento ativado por voz de sincronização.

Disponível com duas opções de motor, os usuários podem escolher entre um motor de 4 cilindros de 2,5 litros com 177 cv ou um motor V6 de 3,0 litros com 240 cv. O motor de 2,5 litros podia ser acoplado a uma transmissão automática ou manual de 6 velocidades, enquanto o motor mais potente era acoplado a uma caixa automática de 6 velocidades. A versão de 240 cv tinha um sistema opcional de tração nas quatro rodas.

O Mercury Milan veio com uma garantia estelar de 5 anos ou cerca de 100.000 km.

Para 2010, a Mercury trouxe um modelo híbrido totalmente novo que oferecia consumo reduzido de combustível. O modelo híbrido estava equipado com um motor de 4 cilindros de 2,5 litros que desenvolvia 155 cv e era acoplado a uma caixa de câmbio CVT.

O Mercury Milan 2006 foi apresentado no Chicago Auto Show em 2005 e era um Ford Fusion americano rebatizado.
Sua plataforma CD3 foi compartilhada com o Mazda 6 e o Lincoln Zephyr.

A Mercury tentava voltar ao segmento premium e, em 2005, apresentou o moderno Milan. Enquanto o nome foi inspirado na cidade italiana, o design não cruzou o Atlântico com ele. Algumas partes do carro foram herdadas do Fusion, enquanto outras eram novas.

Por fora, os faróis lembravam o Ford Fiesta europeu. A grade, como uma cascata, apresentava ripas verticais e barras cromadas. Do lado, o veículo longo apresentava saliências enormes tanto na frente quanto na traseira. Na parte de trás, as lanternas traseiras cruzavam a carroceria dos painéis laterais até a tampa do porta-malas, mas ainda pareciam pequenas demais para o tamanho do carro. O escapamento duplo estava espreitando por baixo do para-choque.

Por dentro, a Mercury tentou fazer as pazes com recursos melhores. Ele oferecia como padrão um player de 6 CDs/MP3 na pilha central. O banco do condutor com ajuste elétrico foi concebido para proporcionar conforto. O painel de instrumentos assemelhava-se ao encontrado no Ford Mondeo europeu. Na parte de trás, havia espaço suficiente para dois adultos.
Sob o capô, o Milan estava disponível com quatro cilindros em linha de 2,3 litros e um V6 de 3,0 litros. A caixa de câmbio padrão era de 5 velocidades para o primeiro e uma automática de 6 para o posterior.