Depois de ingressar na aliança Renault-Nissan, a Mitsubishi recebeu grande ajuda de seu ex-concorrente e apresentou a quarta geração do Outlander em 2021.
A Mitsubishi foi pega de surpresa pela crise financeira mundial de 2007 e, apesar de ter sobrevivido, não conseguiu fazer uma nova formação que pudesse salvar a marca. A maioria de seus veículos era antiga e, além da picape L200 e da Outlander, o restante da marca lutava para sobreviver no mercado. Depois de alguns anos conturbados, a Mitsubishi acabou na aliança Renault-Nissan, e o primeiro novo produto desenvolvido em conjunto foi o Outlander.

Era uma nova linguagem de design para a Mitsubishi. O Outlander apresentava luzes de LED na parte superior da frente, com faróis de LED quadrados montados nas laterais, acima do para-choque. Sua ampla grade cromada em forma de escudo com três lâminas na parte superior e uma área quadrada preta eram incomuns para a marca japonesa. De seus lados, o pilar B escurecido e a forma do pilar D davam a impressão de um teto flutuante. A Mitsubishi manteve o sistema de porta traseira bipartida que a tornou famosa no segmento de SUVs compactos.

Enquanto o exterior era chamativo e ousado, mas não luxuoso, o interior era uma história diferente. Dependendo do nível de acabamento, o Outlander apresentava assentos de tecido ou couro e uma sensação interior premium. Seu seletor de marchas era pequeno e colocado em cima de um console central alto. Uma grande tela preenchia o painel de instrumentos, enquanto uma tela de toque adicional ficava no topo do painel, acima da pilha central. Assim como seus antecessores, a quarta geração do Outlander oferecia espaço para sete pessoas, com dois bancos rebatíveis no porta-malas.

No lançamento, o Outlander estava disponível exclusivamente com um motor a gasolina de 2,5 litros recém-desenvolvido emparelhado com um CVT que enviava a potência em todos os quatro cantos.

A busca por veículos mais limpos, mas o desejo por veículos utilitários esportivos foi na direção oposta.
Mas a Mitsubishi descobriu uma maneira de resolver o problema com o Outlander PHEV.

O modelo 2016 do Mitsubishi Outlander PHEV marcou a segunda geração do SUV eletrificado da montadora japonesa. Foi apresentado no Salão Internacional do Automóvel de Nova York de 2016. Foi a resposta não só para todos aqueles que procuravam um veículo ecológico, mas também para todos aqueles que procuravam um carro bom para tudo.

O estilo foi atualizado quando comparado ao seu antecessor, com um novo painel frontal. Sua aparência parecia mais moderna, com alguns detalhes cromados na grade e ao redor. Os faróis menores estavam disponíveis com luz LED, que não apenas ilumina melhor, mas também está usando menos eletricidade para funcionar. O resto do carro ainda parecia uma caminhonete levantada.

No interior, havia espaço suficiente para até cinco passageiros. Ao contrário do Outlander mais antigo, que estava disponível com sete lugares, o PHEV tinha que transportar as baterias e estas são armazenadas sob o piso. Há 80 células lá e as baterias de 12kWh ocupam algum espaço. A Mitsubishi conseguiu instalar três assentos verdadeiros na parte de trás, com espaço suficiente para as pernas e a cabeça.

O PHEV significa Veículo Elétrico Híbrido Plug-in. Basicamente, o carro destina-se a ser carregado em casa e começar o dia com as baterias totalmente carregadas. Em uma fonte de alimentação doméstica normal, isso levaria até 5 horas.

O crossover de sete lugares da Mitsubishi foi todo ousado para 2016 quando apareceu no Salão do Automóvel de Nova York de 2015, sendo também o primeiro veículo da linha a mostrar a próxima linguagem de design da montadora.
Áspero e sólido é como você pode descrever o Mitsubishi Outlander 2016, pois seu design agora é ditado por linhas horizontais, formas quadradas e ângulos agudos. Os faróis agora estão semicerrados e a frente é dominada por uma enorme grade trapezoidal, enquanto a traseira se contenta com grandes lanternas e uma porta traseira mais esculpida.

O interior reconfigurado inclui um volante redesenhado, superfícies de assentos, acabamento de realce, banco traseiro rebatível, forro do teto, sistema de áudio de exibição e espelho retrovisor com escurecimento automático com Homelink (modelo GT).

Mecanicamente, o Outlander 2016 vem com um chassi atualizado para maior rigidez, suspensão redesenhada e direção assistida elétrica, pára-brisa com isolamento de ruído e vidros das portas traseiras, mais isolamento acústico em todo o veículo e recursos de segurança adicionais.

O Mitsubishi Outlander 2012 veio com um modelo completamente novo na plataforma GS desenvolvido em conjunto com o extinto DaimlerChrysler.
A montadora japonesa tentou fazer um SUV bem construído com até sete lugares e tecnologia suficiente incluída para ser um carro atraente, mas esqueceu de pagar por uma equipe de design melhor.

O primeiro Outlander foi construído em uma plataforma de tamanho compacto. Este é maior e, com 2,67 metros de entre-eixos e motor transversal, tem espaço suficiente para sete passageiros. Os dois últimos estão no porta-malas e eram grandes o suficiente para acomodar dois adultos na geração anterior, mas filhos únicos para esta terceira geração.

Sob o capô, há três opções: gasolina de 2,0 litros, turbodiesel de 2,2 litros e PHEV. O PHEV foi, de longe, o trem de força mais interessante. Tinha um motor a gasolina de 2,0 litros e dois motores de 81 cv. O veículo alcançou uma autonomia elétrica de 52,3 km (32,5 milhas) a partir de suas baterias de 12 kWh colocadas sob a cabine, entre os eixos. A velocidade máxima no modo somente elétrico foi de 120 km/h (74,5 mph).

A cabine foi equipada com novas tecnologias para aquele ano, incluindo uma unidade de infoentretenimento capaz de se conectar ao Apple CarPlay e ao Android Auto. A fila do meio tem um encosto deslizante e ajustável para facilitar o acesso à terceira fila e melhorar o conforto dos passageiros da fila do meio.

A Mitsubishi construiu a segunda geração do Outlander na Europa em conjunto com o grupo francês PSA (Peugeot-Citroen) e levou um motor diesel da Volkswagen.
Após cinco anos no mercado, a Mitsubishi lançou a primeira geração do Outlander, e a segunda geração foi apresentada em outubro de 2006. Foi construído como um carro mundial e adaptado para mercados específicos. Para provar isso, a Mitsubishi retirou a placa de identificação Airtrek do mercado japonês e usou o Outlander, como no resto do mundo.

O design do carro era uma mistura de linhas angulares e painéis curvos. Ele ostentava faróis cobertos de vidro e uma grade dividida. Dependendo do nível de acabamento, apresentava um escudo de alumínio sob o avental, protegendo o motor e a caixa de câmbio. Na parte de trás, a Mitsubishi instalou um conjunto de lanternas traseiras transparentes com lâmpadas tipo LED no interior. A montadora escolheu um sistema de abertura dividida com o lado superior subindo e o inferior sendo abaixado quando aberto para a porta traseira.

No interior, o Outlander oferecia espaço para sete em uma configuração 2-3-2. Enquanto a última fila não era muito confortável, podia acomodar dois adultos para curtas distâncias. Na dianteira, a montadora instalou um painel inspirado no Lancer, com painel de instrumentos no estilo binóculo. Dependendo da transmissão, a montadora instalou paddle-shifters para as versões com caixa de câmbio automática e um botão giratório para a transmissão alternando o carro entre tração dianteira e tração nas quatro rodas com opção de diferencial central com trava.

Sob o capô, a Mitsubishi instalou três motores à escolha: dois a gasolina e um turbodiesel. Este último foi um TDI de 2,0 litros da Volkswagen.

O modelo realmente foi lançado na linha de montagem em 2001 como Airtrek, 2003 sendo a data de lançamento do carro como o renomeado Outlander.
Era o mesmo carro do Airtrek com pequenos extras para diferenciar um do outro. O Outalnder ostentava uma grade e faróis diferentes, enquanto seu comprimento total era esticado em quase 5 polegadas. Até 2005, quando o carro entrou em seu segundo ciclo de vida, ele vinha com a opção de três unidades a gasolina de 2,0 L e 2,4 L. A primeira tinha uma versão turbo, enquanto todos os motores tinham cabeçotes de 4 válvulas. O 2.0 L Turbo foi de longe o mais robusto com potência e torque de 148 cv e 223 Nm.