O 200SX era o nome de exportação do Silvia S14 e apresentava algumas pequenas diferenças, mas mantinha o mesmo pacote de manuseio e um nível de desempenho semelhante.
A placa de identificação do Nissan Silvia volta no tempo desde 1975, quando um pequeno cupê com carroceria fastback foi lançado. Nem se chamava Nissan, mas Datsun. Chegou ao mercado de exportação e também no sol dos EUA, em uma época em que a crise do petróleo esmagou a era dos muscle cars. Avanço rápido para 1993, quando o 1994 200SX foi introduzido em muitos mercados, incluindo os europeus e australianos.

O exterior era muito semelhante ao Silvia S14 com bordas arredondadas e sem faróis pop-up, como seu antecessor, o Nissan 280SX. Foi oferecido exclusivamente como um cupê em forma de corpo de três caixas, enquanto a Nissan eliminou o fastback dos planos de produção. Sua pista mais larga e distância entre eixos mais longa tornaram o 200SX/Silvia S14 mais confortável.

Por dentro, não mostrou muita inspiração dos designers. Pode ter sido confundido com um Sentra ou Maxima. Apenas um painel de instrumentos de quatro mostradores e um painel suavemente curvo. O lado superior era ocupado pelo HVAC na pilha central, que era inclinada e não vertical enquanto o sistema de áudio era colocado na parte inferior. Seus bancos dianteiros prometiam um bom suporte nas curvas. Na parte de trás, havia um lugar apenas para pessoas menores.

Do ponto de vista técnico, o 200SX era uma história diferente. Mesmo competindo com outros carros esportivos de suas épocas, como o Honda Prelude, Mazda MX6 ou Ford Probe, ele oferecia uma plataforma de tração traseira que o tornava ótimo para drifting. Foi montado como padrão para um manual de 5 velocidades, mas um automático de 4 velocidades estava disponível.