A Nissan tinha uma longa história dos carros Z, como os chamava, e o modelo 300ZX de 1990 foi sua melhor criação até aquela data.
Um carro esportivo não era definido apenas por suas performances. Tinha que se parecer com um e ter uma história por trás dele, e o 300ZX tinha todos os elementos incluídos.

Seu longo capô com formato aerodinâmico e faróis embutidos eram únicos no mercado. O pára-choques dianteiro incorporou um avental inferior que ostentava entradas de ar largas e finas para resfriar o motor. De seus lados, a linha de teto curta e arqueada começava com um pára-brisa muito inclinado e terminava com um pára-brisa traseiro inclinado ladeado pelos grossos pilares C. Na parte de trás, as amplas lanternas traseiras foram divididas em quatro grupos de cada lado. Para confirmar o status do carro esportivo, a Nissan instalou quatro escapamentos sob o para-choque.

No interior, o carro apresentava dois bancos esportivos separados por um console central alto, que escondia o túnel de transmissão. A montadora colocou o toca-fitas, duas saídas de ar e um pequeno compartimento de armazenamento na pilha central inclinada. Estranhamente, a Nissan montou os botões de controle climático na borda do painel de instrumentos. Dentro do painel de instrumentos, a Nissan colocou dois mostradores de tamanho igual para o velocímetro e tacômetro e outros quatro medidores. Não esqueceu de incluir a temperatura do óleo e o indicador de pressão de reforço.

Sob o capô, a Nissan instalou um motor V-6 biturbo de 3,0 litros. Ele o montou atrás do eixo dianteiro, então pode ser chamado de veículo com motor dianteiro e central. Ele fez isso para melhorar a distribuição de peso. Mas como um carro esportivo, o 300ZX também tinha que ser rápido nas curvas, e a montadora instalou um sistema de direção nas quatro rodas, que ajudou nas manobras rápidas nas curvas.