O cupê esportivo lançado em 2006 recebeu pequenas revisões, porém, é considerado a 2ª geração do 350z.
O design exterior foi atualizado com faróis reestilizados e um novo pára-choques, mantendo a bela linha de teto rebaixada.

A parte de trás do carro parecia um pouco datada em comparação com a frente.

O interior não tinha um design excepcional; no entanto, era prático para um 2 lugares e tudo estava no lugar certo.
Um dos pontos negativos a serem notados na cabine foi a qualidade dos materiais utilizados, pois as maçanetas das portas eram facilmente arranháveis e outras superfícies lascavam com facilidade.

O volante revestido de couro era mais fino, mas com boa aderência.
Os medidores eram realmente simples, indicando as informações necessárias. A parte mais bonita veio com os medidores auxiliares, indicando óleo e tensão, somando-se ao caráter esportivo do 350Z.

Na frente, não havia porta-luvas, no entanto, 2 porta-luvas foram colocados sob os bancos traseiros.

Se o carro não tinha bancos traseiros, por que não usar o espaço restante com sabedoria? Muitos espaços de armazenamento foram colocados na parte de trás da cabine.

A cabine era silenciosa em comparação com o 370Z, no entanto, eles compartilhavam o mesmo problema de ponto cego, como dizem a maioria dos usuários. Devido à linha de teto desleixada, a unidade precisaria prestar atenção extra ao trocar de linha.

Um pouco menos agressivo do que a versão lançada em 2006, esta versão 350 Z foi a primeira de uma série de cupês inovadores.
Adornado com a entrada de ar retangular da Nissan e os estreitos feixes verticais paralelos, o modelo 350 lançado em 2003 pode ser descrito como uma massa de estilo em cima de um premiado motor V6 de 3,5 litros normalmente aspirado com 280 hp. O torque também é maior que o do modelo de 2006, com um máximo de 363 Nm alcançado a 4800 rotações. Tal como acontece com outros modelos anteriores, o 350 Z não é apenas rápido, mas também seguro e fácil de manusear, garantindo um ótimo controle na estrada.