Em 2008, a Nissan apresentou o 370Z no Salão do Automóvel de Los Angeles.
Mas levou mais dois anos até que a versão Nismo fosse revelada. Mas era um carro diferente.

O 370Z nada mais era do que um 350Z reprojetado com um design melhor. Os puristas o culpavam por ser mais pesado, mas os clientes regulares precisavam de um carro mais seguro e confortável. E o 370Z marcou essas caixas. O Nismo foi a versão que transformou o confortável cupê em um carro esportivo pronto para as pistas.

O carro apresentava um pacote aerodinâmico totalmente integrado, incluindo um novo design frontal. O design canard em cada canto, com pequenas asas, oferecia mais downforce para o carro em altas velocidades. Na lateral, havia soleiras especiais que canalizavam a corrente de ar junto com a carroceria que ajudava a controlar o fluxo de ar sob o veículo. Na traseira, uma grande asa foi instalada na parte inferior do para-brisa traseiro, em cima da tampa do porta-malas.

No interior, o 370Z Nismo oferecia apenas dois lugares. Os traseiros do 370Z regular eram apenas para fins de redução de seguro. O painel de instrumentos profundamente escavado com um console central de comprimento total separava o motorista e o passageiro. Na parte de trás, havia uma área de carga aberta pronta para receber um roll-cage. O carro era o sonho de um sintonizador. Um sistema CD-rádio-aux com 4 alto-falantes foi instalado.

Debaixo da carroceria de formato semelhante, havia uma fera diferente. O motor foi bombeado com mais potência do que o modelo 370Z regular, e a linha vermelha foi movida 400 RPMs para cima. A taxa de mola dianteira foi aumentada em 15 por cento, a traseira em 10, a taxa do estabilizador dianteiro aumentou 15 por cento, a traseira 50 e o fator de amortecimento dianteiro aumentou 40 por cento com a traseira um aumento considerável de 140 por cento. No geral, a rigidez do carro foi aumentada em 15%.