A Nissan introduziu a sexta geração da linha Maxima em 2003 como 2004 para a maioria dos mercados, incluindo Austrália e EUA.

Apresentado acima da linha Altima, mas compartilhando seus fundamentos com ela, o Maxima já era um veículo conhecido e apreciado. No entanto, a Nissan pensou que poderia ficar melhor contra o Accord da Honda e o Camry da Toyota se o equipasse com apenas um motor e, assim, reduzisse seus custos de produção. Além disso, adicionou alguns recursos exclusivos e, o mais importante, o construiu com suspensão independente em todos os cantos.

A forma arredondada do Maxima revelou um design de cabine traseira, que deixou a impressão de um veículo com tração traseira, mas não era. Na frente, os faróis inspirados no Nissan 350Z apresentavam lâmpadas montadas verticalmente e piscas sob a mesma lente transparente. Uma lâmina vertical cortou a grade em duas, exibindo o emblema cromado da Nissan. Além disso, a montadora adicionou um recurso exclusivo para o carro chamado SkyView, que era um painel de vidro fixo estreito e montado longitudinalmente acima dos bancos dianteiros e traseiros. Na traseira, o pilar C era ainda mais espesso do que na geração anterior, criando uma imagem mais forte para o veículo.

No interior, a Nissan ofereceu o Maxima em dois níveis de acabamento: SE e SL, sendo o primeiro o mais esportivo e o último o irmão mais luxuoso. Além disso, a montadora ofereceu a opção de quatro lugares, com console central que cruzava a cabine do painel até o encosto do banco traseiro. Os clientes podiam escolher entre assentos revestidos em tecido ou couro com acabamentos em alumínio ou madeira.

Sob o capô, ambas as versões receberam um motor V-6 de 3,5 litros emparelhado com um automático de cinco velocidades padrão. O SE estava disponível com opção de câmbio manual de seis marchas.