A Nissan atualizou a terceira geração do Micra em 2005, três anos após a introdução do modelo, e incluiu uma versão mais potente usada apenas na carroceria hatchback de 3 portas.
O mercado europeu era altamente competitivo no segmento de pequeno porte. A maioria das montadoras já tinha um veículo que poderia preencher todos os requisitos para um veículo desse tamanho. A Nissan teve que inovar e manter a imagem do Micra fresca se quisesse obter melhores resultados de vendas.

Com uma forma que poderia se encaixar na tendência do biodesign, que já havia desaparecido, o Micra tentou atrair os clientes que não apreciavam a direção do design de ponta. Sua aparência geral estava mais próxima de uma bolha do que de uma faca afiada. A frente apresentava uma grade dividida em duas por uma ripa e dois faróis ovais montados alto o suficiente para serem protegidos de pequenos arranhões. De seus lados, o Micra de três portas apresentava uma estufa em arco e bordas escuras para as janelas laterais traseiras. A montadora adicionou um spoiler de teto em cima da porta traseira para a versão SR.

No interior, a Nissan deixou o mesmo interior de cor cinza com um painel curvo que apresentava o rádio montado entre as saídas de ar centrais. Para a versão mais esportiva, incluía mostradores brancos no painel de instrumentos e pedais de alumínio. Ao contrário de seu irmão de cinco portas, a versão de três portas oferecia bancos dianteiros inclinados e rebatíveis.

Sob o capô, a montadora ofereceu uma escolha de sete motores. A Nissan transferiu parte deles da Renault. Curiosamente, a versão SR estava disponível com um motor de 1,6 litro de duplo came ou um turbo-diesel de 1,5 litro, produzindo 110 cv.