A Nissan já era um grande nome no segmento de picapes em todo o mundo.
Para a Europa e o Reino Unido, introduziu o NP300 em 1997, que foi atualizado continuamente até 2007.

Em 2007, a Nissan apresentou a mais recente evolução na série D22 de sua picape. Foi construído principalmente para o trabalho. Para lazer e uso privado, já lançou a série D40 em 2004. Ainda havia uma grande demanda por veículos utilitários off-road dedicados, simples e que não deveriam custar um braço e uma perna, e para isso, o D22- picape Nissan baseada foi um grande negócio. A montadora japonesa o ofereceu em algumas formas de carroceria, incluindo a versão King Cab.

Na frente, o D22 apresentava um painel atualizado com faróis claros e um para-choque de plástico preto. Um capô preto fornecia ar adicional para o intercooler. Não estava lá apenas para fins de design. Uma versão era o King Cab, que era o meio termo entre um veículo de 2 lugares e um veículo de 5 lugares adequado. Sua cabine era mais longa que a versão de 2 e 4 portas, com um par de portas traseiras com dobradiças.

No interior, oferecia espaço para quatro ocupantes, com poltronas na parte de trás, mas principalmente para uso temporário. Aqueles poderiam ter sido chamados de assentos de tortura em uma longa estrada devido à falta de espaço para as pernas e sua baixa altura. A cabine estendida significava que os assentos apresentavam uma viagem mais longa na frente e atrás para os passageiros da frente, muito apreciada pelos ocupantes mais altos.

Sob o capô, a Nissan instalou um motor turbodiesel de 2,5 litros no NP300. A única transmissão disponível era um manual de 5 velocidades. Ao contrário de seu principal rival, o Toyota Hi-Lux, o D22 apresentava um sistema 4x4 com caixa de transferência e marcha baixa.