Quando a Nissan precisou de um carro mais barato que o Micra, voltou os olhos para a Suzuki, que estava trabalhando no modelo Alto.
O resultado foi um Alto rebatizado, sob o nome de Pixo.

A Suzuki era uma grande montadora de carros pequenos. Seus produtos conquistaram os mercados emergentes da Índia e dos países da ASEAN. Era barato, confiável e fácil de operar. Além disso, a Suzuki encontrou uma maneira de torná-lo ainda mais barato, pois dividiu os custos de produção com a marca indiana Maruti. Como resultado, a Nissan comprou sua participação e a Suzuki construiu o Pixo na mesma linha de montagem do Alto e do Celerio, seu primo ligeiramente estiloso.

Na frente, a Nissan conseguiu adaptar o design do Note com um novo design de grade que apresentava uma grade quase totalmente fechada, interrompida apenas por quatro cortes. Os faróis foram recuados sobre os pára-lamas dianteiros, e foi aí que a personalidade da Nissan terminou. De seus lados, parecia muito com o Alto, com uma linha de cintura ascendente que se fundia em um chute nas portas traseiras.

O Pixo estava disponível em três níveis de acabamento. O modelo básico apresentava quatro porta-copos e um CD estéreo. Para obter mais airbags, o cliente deveria ter selecionado um nível de acabamento mais alto. A montadora ofereceu um sistema de ar condicionado e uma transmissão automática apenas na versão de opção completa, o Accenta. Aquele tinha vidros elétricos na frente.

Sob o capô, a Nissan contava com o motor de um litro da Suzuki. Foi emparelhado com uma caixa manual de cinco velocidades padrão, enquanto uma transmissão automática de quatro velocidades estava na lista de opções.