A terceira geração do Primera era um carro de aparência incomum e, estranhamente, a versão station wagon parecia mais elegante do que seu irmão sedã.
Com seu formato complicado, a terceira geração do Primera trazia recursos que nem estavam na lista de opções para veículos premium muito mais caros. Além disso, os produtos confiáveis da montadora renderam alguns pontos extras diante de seus clientes. Mas essa forma era muito ousada.

Em primeiro lugar, a frente era estreita, o capô era mais inclinado do que a maioria dos carros do mercado e o pára-brisa largo era muito inclinado para o gosto do europeu. A linha de teto estendida da perua fez o carro parecer um pouco mais conservador do que o sedã. Sua porta traseira inclinada foi considerada esportiva. Era como um hatchback estendido, com um design Kamm-back.

Por dentro, a Nissan quebrou as regras do design automotivo e plantou o painel de instrumentos no meio, mais próximo da base do para-brisa. Seus grandes mostradores para o velocímetro e tacômetro foram ladeados nas laterais pelo medidor de nível de combustível e a temperatura do líquido de arrefecimento. Até os passageiros do banco traseiro poderiam tê-los lido. Dependendo da opção, a Nissan instalou uma tela colorida para a unidade de infoentretenimento no console central. Não era um tipo de tela sensível ao toque. Para acessá-lo, a montadora colocou vários botões e um botão tipo joystick. Na parte de trás, o banco dobrável 60/40 oferecia muito espaço para três passageiros. Poderia expandir o tamanho do porta-malas de 465 litros (16,4 pés cúbicos) para 1.670 litros (58,9 pés cúbicos).

Sob o capô, a Nissan instalou uma escolha de quatro motores: três a gasolina e um motor diesel variando entre 109 cv e 140 cv. A montadora ofereceu um automático de quatro velocidades para o motor de 1,8 litros e um CVT para a unidade de 2,0 litros.